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项目 城轨交通车辆空调机组 空调系统是城轨车辆调节车厢内空气的温度、湿度、洁净度和气流速度的装置，也是满足乘客乘坐安全和舒适的重要设备；城轨车辆空调系统主要由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加（减）湿系统和自动控制系统等构成。 城轨交通车辆空调机组 城轨交通车辆空调机组 1 城轨交通车辆空调机组的形式 城轨车辆空调机组可为城轨车辆的司机室和客室提供冷风和新鲜空气，以提高司机驾驶和乘客乘坐的舒适度。城轨车辆空调机组主要由空调机、司机室送风单元、风道、送风格栅、幅流风机、废排装置、控制装置等组成。 城轨车辆空调系统有单机组形式和双机组形式。 城轨交通车辆空调机组 1 城轨交通车辆空调机组的形式 （1）单机组形式。即一辆车设有一台单元式空调机组，通常设在车顶中部。单机组形式虽然节省了初装费用，但机组送风机功率要足够大以满足整节车辆的通风要求，也存在车内风速不均匀的问题。 （2）双机组形式。即一辆车设有两台单元式空调机组，空调机组通常分别设在车顶两端。双机组形式是目前城轨交通车辆常用的空调形式。 城轨交通车辆空调机组 2 城轨交通车辆空调机组的分类 城轨车辆空调机组按不同的方法可分为不同的类型。 （1）按功能不同，分为冷风型、电热冷热风型、热泵冷热风型、热泵辅助电热型。 （2）按结构不同，分为整体式、分体式。 （3）按使用气候环境温度的不同，分为T 1（45 ℃）、T 2（50 ℃）、T 3（55 ℃）。 城轨交通车辆空调机组 3 城轨交通车辆空调机组的主要部件 空调机组各零部件组装在一个不锈钢板制成的箱体内，加盖板后形成一个整体。空调机组内通常有两套独立的制冷系统，主要部件包括2台全封闭制冷压缩机、2台冷凝器、2组毛细管、2台蒸发器、2个干燥过滤器、2台离心风机、2台轴流风机、2个气液分离器、1个回风电动阀、2个新风电动阀、1个新风感温头、1个回风感温头等。 城轨交通车辆空调机组 3 城轨交通车辆空调机组的主要部件 （1）制冷压缩机的分类。根据工作原理的不同，制冷压缩机可分为容积型和速度型。 ①容积型。容积型主要有活塞式压缩机和螺杆（涡旋）式压缩机，它们通过活塞（或螺杆、涡旋）在气缸中运动所形成的可变工作容积来完成制冷剂蒸气的压缩和输送。 ②速度型。速度型压缩机是指透平式压缩机，也称离心式压缩机。它是用高速旋转的叶轮使制冷剂蒸气产生压力，同时获得动能，然后通过扩压器、蜗壳使蒸气的动能转变为压力能，从而完成压缩和输送制冷工质的任务。 1.制冷压缩机 城轨交通车辆空调机组 3 城轨交通车辆空调机组的主要部件 （2）常用制冷压缩机。我国部分轨道车辆的空调装置采用涡旋式制冷压缩机。涡旋式制冷压缩机由一个固定的渐开涡旋盘和一个呈偏心回旋平动的渐开线运动涡旋盘组成可压缩容积的压缩机。全封闭卧式涡旋式压缩机，是将电动机、压缩机构及供油系统组装在同一个密封的机壳内。制冷压缩机通过橡胶减振器安装在空调机组箱体内。 制冷压缩机的作用是将来自蒸发器的低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，并送往冷凝器。 1.制冷压缩机 城轨交通车辆空调机组 图7-4 城轨车辆常用的卧式涡旋式制冷压缩机 城轨交通车辆空调机组 3 城轨交通车辆空调机组的主要部件 （3）小型涡旋式压缩机的特点。从结构及工作原理来看，小型涡旋式压缩机具有以下特点： ①效率高。②力矩变化小，振动小，噪声低。③结构简单，体积小，重量轻，运动零部件少。1.制冷压缩机 城轨交通车辆空调机组 3 城轨交通车辆空调机组的主要部件 送风装置主要由离心风机和轴流风机组成。2.送风装置 图7-5 离心风机 城轨交通车辆空调机组 图7-6 轴流风机 城轨交通车辆空调机组 3 城轨交通车辆空调机组的主要部件 蒸发器和冷凝器是最主要的换热器。它们的传热效果直接影响制冷机的重量尺寸和经济性。蒸发器将低温低压的气液混合的制冷剂在蒸发器内蒸发，当车内循环空气和新鲜空气混合后，通过蒸发器时进行热交换。这时，空气的热量被蒸发器内的制冷剂吸收，温度降低。车辆空调的冷却介质是车辆循环空气，蒸发器通常为铜管套铝肋片的直接蒸发式空气冷却器。 3.换热装置 城轨交通车辆空调机组 3 城轨交通车辆空调机组的主要部件 冷凝器根据冷却介质和冷却方式的不同，可分为水冷式冷凝器、空气冷却式冷凝器和蒸发式冷凝器。城轨车辆空调冷凝器属空气冷却式冷凝器，其结构形式与蒸发器相同。高温高压的制冷剂气体通过冷凝器时，在外界空气的强制冷却下，变成常温(约50 ℃)高压的制冷剂液体。3.换热装置 城轨交通车辆空调机组 3 城轨交通车辆空调机组的主要部件 当高压液体制冷剂