高速铁路售票组织管理.pptxVIP

高速铁路售票组织管理 售票组织管理目前，全路高速铁路车站的售票组织方式仍然沿用既有铁路车站的售票组织模式，售票方式有互联网售票、电话订票、自动售票机售票、代售点售票和车站窗口售票五种形式。延迟符 1.1 高速铁路旅客购票的特点 1.1 高速铁路旅客购票的特点◎ 1.高速铁路旅客的预购票时间较短据统计，日常旅客的平均预购票时间为23 h，高速铁路旅客的平均预购票时间为18 h，而上海虹桥站、南京南站等高速铁路车站旅客的平均预购票时间仅为7 h，其中1 h以内购票的旅客高达56.9%。这主要是因为高速铁路运能充分，列车开行密度大，给旅客提供了随到随走的可能，旅客不愿被已确定的行程所约束，提前预订行程的期望值相对较低。这方面尤以高速铁路短途旅客更为突出。 1.1 高速铁路旅客购票的特点◎ 2.高速铁路车站窗口售票比例仍较高虽然目前互联网售票量占高速铁路售票量的35.7%，但由于仍有83.4%的旅客习惯于乘车前取票，因此车站售票窗口和自助售票机的工作量并没有因互联网售票而大幅减少，车站售票窗口售票压力仍较大。据统计，高速铁路车站售票窗口和自动售票机的售票占互联网售票量的比例高达95%，车站售票窗口售票方式仍是主导。 1.1 高速铁路旅客购票的特点◎ 3.高速铁路固定旅客群体已逐步形成随着高速铁路给广大旅客带来的便捷，加之社会经济的快速发展、人员流动的频繁和异地就业方式的普遍，