高速铁路车站概述.pptxVIP

项 目高速铁路车站概述 高速铁路 车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸车以及相关的作业都是在车站上完成的。车站是铁路与旅客、货主间的纽带。铁路运输与国民经济的发展、市场需求的关系如何，车站是最好的观察窗口。延迟符 高速铁路车站概述 按照业务性质的不同，铁路车站可分为客运站、货运站和客货运站。客运站是专门办理旅客运输业务的车站，通常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量旅客到发的地点，其主要任务是组织旅客安全、迅速、准确、方便地上下车，办理行包、邮件的装卸搬运，组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送，为旅客提供良好的服务。货运站是专门办理货物运输业务的车站，通常设在大城市、工矿、林区、口岸等有大量货物到发、装卸的地点，其主要承担货物列车的始发、终到和有关调车作业，货物装卸、取送作业，以及与货运有关的业务。客货运站是既办理旅客运输业务，又办理货物运输业务的车站。铁路上的大多数车站都是客货运站。1.1 铁路车站的分类1.按业务性质分类 按照技术作业的不同，铁路车站可分为中间站、区段站和编组站。区段站和编组站统称为技术站。按照客货运量和技术作业量，以及在国家政治、经济中的地位不同，铁路车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站6个等级。延迟符1.1 铁路车站的分类2.按技术作业分类3.按客货运量和技术作业量等分类 铁路车站线路的种类1.铁路车站线路的种类延迟符1.2 铁路车站线路（1）正线。连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路（或者直接与区间连通的线路）称为正线。正线可以分为区间正线和站内正线，连接车站的线路为区间正线，贯穿或直股伸入车站的线路为站内正线（一般供列车通过之用）。（2）站线。①到发线。供旅客列车和货物列车到发的线路，称为到发线。②调车线和牵出线。专为车列的解体、编组所使用的线路，称为调车线和牵出线。③货物线。货物装卸所使用的线路，称为货物线。④其他线。办理其他各种作业的线路，如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线和整备线等，称为其他线。 铁路车站线路的种类1.铁路车站线路的种类延迟符1.2 铁路车站线路（3）特殊用途线。为保证行车安全而设置的安全线和避难线，称为特殊用途线。（4）段管线。由机务段、电务段、车辆段和工务段等专用并管辖的线路，称为段管线。（5）岔线。在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的专用线路，称为岔线。有的岔线连接大的厂矿，为了取送车方便也设了车站，车站间需要办理闭塞。但这些车站不办理铁路营业业务，仅为取送车服务，均不划入营业车站。 线间距延迟符1.2 铁路车站线路2.线间距线间距是指相邻线路中心线之间的距离。线间距一方面要保证行车安全、作业安全及便利，另一方面要考虑通行超限货物列车和两线间装设行车设备的需要。决定线间距的因素主要包括机车车辆限界、建筑限界、超限货物装载限界、设置在相邻线路间有关设备的计算宽度和在相邻线路间办理作业的性质。站内两平行线路的中心线间必须有一定距离，这一距离一方面须满足建筑限界或机车车辆限界的要求，另一方面须满足在两线间装设行车设备或进行作业活动的需要。 （1）股道编号。为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。站内正线用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3…）。股道编号有以下几种情况：①在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线的方向顺序编号。②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。③对于尽头式车站，当站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍的方向顺序编号；当站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号。大站上股道较多，应分别按车场各自编号。④对于划分车场的车站，车场股道的编号也应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）的方向顺序编号。股道编号采用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道应为Ⅱ3股道。对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号。1.2 铁路车站线路3.股道编号和道岔编号 （2）道岔编号。①用阿拉伯数字从车站两端由外而内、由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。②如车站一端衔接两个方向以上（有上行也有下行），则道岔应按主要方向编号。③每个道岔均应编以单独的号码，对于渡线道岔、交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。④对于站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号和双数号的分界线。⑤当车站有几个车场时，每个车场的道岔必须单独编号，此时道岔编号应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位数字和十位数字表示