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3、两车交会时： 山路蜿蜒陡隘，平时自己单车驾驶都须步步为营，更何况两车交会之时。狭窄的路面同时要容纳两个车身错车的宽度，除了两车驾驶员互相礼让并及时采取减速措施外，还要看驾驶者的技术，只有掌握好会车的技术要领，才能避免一失“轮”成千古恨的悲剧发生。 防卫性驾驶要领： 由于在山区外缘行驶危险性较高，身为外缘车应请求内缘车允让，以免滚入山崖。而身为内缘车也应注意不要太靠近山壁，以免陷进山沟中。弯道行驶时速度要更慢，如果视距不到150米，应鸣喇叭，并利用路边的广角镜确认来车。行近弯道，应先减速驶入，等开到弯道快终止时，再慢慢加速，以免因车速过快而使车辆偏离道路。弯道行车，绝对严禁超车，否则很可能与对面驶来车撞个正着。行经弯道，要注意对面来车是否转弯时偏向我方车道，如果是，则应减速慢车速，按鸣喇叭示警，待对面车驶回原车道后，再通过。 交通安全教育 第二十六页，共四十二页。 (三）上坡路段 上坡时，宜提早变换为低速挡(自动排挡车也有爬坡用的挡)，以防止发动机熄火(自动排挡车不会熄火，但是若爬坡动力不足，发动机会因负荷过重而受损)，或发生抛锚状况。车辆在上坡时起步较难，且易熄火，所以下坡车应礼让上坡车先行，不过在路旁有悬崖断壁的狭窄路段，即时是上坡车，也要让悬崖旁的下坡车先过。 防卫性驾驶要领： 在上坡路段因交通标志或塞车而暂时停住时，应与前车保持适当距离，防止前车起步时后退，撞到自己。自排车可以排入低速挡(L或2挡)或重踩油门，强迫降挡(KICK-DOWN)以提高发动机转速，保持爬坡所需动力。上坡道上停车，务必拉起手刹车，排入最低速挡(自排车则打入停车挡),最好再用石头、木块等阻挡物抵住后轮，以防止爱车下滑。 交通安全教育 第二十七页，共四十二页。 （四）下坡路段 在下坡路段行驶时车速一般会加快，此时前后车须保持较大的车距，尤其在长距离下坡路段。当进入不同坡度的路面时，平坦的路段常会被误认为上坡路段，而缓升坡则会被看成陡升坡。此时驾驶员如果误以为路面上升而加速冲刺，很容易因车速度太快而发生事故。另外，下坡时，也不要过度踩刹车，免得产生刹车片失灵或退化的现象。 防卫性驾驶要领： 急剧下坡或长距离下坡时，绝不可用空档行驶或高速行驶，而应采用低速挡减速行驶，这就是所谓的“引擎刹车”。长距离下坡时，在坡顶就应试采刹车以减缓车速，并排入低速挡，不可高速行驶并急采刹车，以免刹车失灵。尤其自排挡车系借油压间接传动，因此其引擎刹车效果不如手排车那么直接、明显，故自排车使用引擎刹车的时机必须提早，以免下坡速度过快。另外，在下坡道上停车，一定要拉起手刹车，排入倒车挡，然后在前轮前缘放置阻挡物，以防车下滑。 交通安全教育 第二十八页，共四十二页。 陡坡驾驶 采用冲坡法，在驶进坡顶时提前松开加速踏板，利用车的惯车冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。 山路弯道驾驶 通过山路弯道时，要按照“减速”鸣喇叭，靠右行的规则，提前降低车速。避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。 交通安全教育 第二十九页，共四十二页。 汇 报 提 纲 一 岗位安全责任制 三 民用气安全教育 二 交通安全教育 第三十页，共四十二页。 科室入冬安全培训 二零一六年六月 第一页，共四十二页。 汇 报 提 纲 一 岗位安全责任制 三 民用气安全教育 二 交通安全教育 第二页，共四十二页。 岗位安全责任制 投资计划科安全生产职责 1.负责贯彻落实国家、地方安全生产有关法律、法规和上级有关规章制度、标准要求，保障采油厂安全生产项目投资，规范项目管理；对业务范围内的安全生产负监督管理责任。 2.负责组织落实安全生产项目和安全隐患治理项目投资计划，并将其纳入采油厂年度投资计划统一管理；组织安全生产项目和安全隐患治理项目后评价，确保投资规范使用。 3.负责组织审查建设项目安全设施投资概算及“三同时”工作相关费用，并将其纳入建设项目投资计划，确保“三同时”落实到位。 4.负责组织建设项目可行性研究和初步设计中的安全设施专篇审查。 5.参与突发事件的应急处置。 第三页，共四十二页。 岗位安全责任制 （一）岗位名称：副总师兼科长 （二）安全职责 1.负责贯彻落实国家、地方安全生产有关法律、法规和上级有关规章制度、标准要求，保障采油厂安全生产项目投资，规范项目管理；对业务范围内的安全生产负监督管理责任。 2.负责建立健全投资计划系统的岗位安全生产责任制，落实本科室领导安全承包和HSE观察制度。定期开展科室员工HSE教育培训、合规性评价、危险源识识别和环境因素识别活动。 3.负责协调落实安全生产项目和安全隐患治理项