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实训六 驱动桥的拆装与调整 学时：4 学时 一、 目的要求 掌握主减速器的结构、拆装步骤；掌握普通行星齿轮差速器的 作用、结构及工作原理；掌握桥壳和半轴的结构； 掌握主减速器、差速器、桥壳及半轴的检验、修理工艺；掌握驱动 桥装配与调整的工艺过程； 掌握常见车型驱动桥的的结构、工作原理及技术标准，驱动桥 的检修及故障诊断。 二、 实训仪器设备 货、轿车驱动桥各 2 套；专用工具 2 套；常用工、量具 4 套。三、 内容及步骤 主减速器的拆装 （1 ）主、从动锥齿轮总成的拆卸 拆卸变速器，将其固定在支架上。拆下轴承支座和后盖。取下车速里程表的传感器，如图 6-1 所示。 图 6-1 取下车速里程表传感器 图 6-2 拆卸紧固螺栓 图 6-3 拆下主减速器盖 锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓，如图 6-2 所示。 取下传动轴，取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮，拆下主 减速器盖， 如图 6-3 所示。 从变速器壳体上取下差速器，用铝质的夹具将差速器壳固定在台 虎钳上， 拆下从动齿轮的紧固螺栓。 u 图 6-4 拆卸从动齿轮 图 6-5 安装从动锥齿轮 (2 )主、从动锥齿轮总成的安装 在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的 调整垫片S3 的厚度。 如图 6-5 所示，将从动锥齿轮加热至 120 °C, 并将其装在差速器壳上。安装时用两个螺纹销做导向。 装上新的从动锥齿轮螺栓，并用 70N m 的力矩交替旋紧。 计算从动齿轮的调整垫片 SI 和 s2 的厚度。把计算好的垫片装在 适当的位置上。 将轴承支座装在变速器壳体上，并换用新的衬垫，装上变速器后 盖。 将差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在壳体上，用 25N m 的力矩旋紧螺栓。 装上车速里程表的主动齿轮和导向器。装上车速里程表的传感器。 装上半轴凸缘中的一个，用錾子将它锁住，装上螺栓，用 20N m 的力矩把它旋紧。装另一个半轴凸缘。 (3)主减速器的调整 主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否，对于主减速器的使用 寿命和运转平稳性起着决定性的作用，主减速器和差速器总成拆装后， 特别是更换某些零部件后，必须通过精确的测量、计算，选出合适的 调整垫片；通过改变垫片的厚度来轴向移动变速器输出轴上的主动齿 轮，使啮合印痕处在最佳位置；通过改变垫片的厚度来轴向移动从动 齿轮，使啮合间隙在规定的公差范围。 从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位如图 6-6 所示。与理论 上的尺寸 R 成比例的偏差 r，在生产过程中已经测量好了，并把它刻 在从动锥齿轮的外侧。主动锥齿轮和从动锥齿轮只能一起更换。 图 6-6 桑塔纳轿车主减速器 根据零件的排列情况，会出现 间隙，这在调整主动锥齿轮和从 动锥齿轮时应该考虑。因此，在拆卸变速器之前，最好测量齿面的平 均间隙以及偏差 r。只要修理影响到主动锥齿轮和从动锥齿轮位置的零 部件，必须重新测定调整垫片厚度 S1.S2 和 S3。 ①主动锥齿轮的调整 只要轴承座、主动锥齿轮的后轴承、一挡齿轮的滚针轴承外座圈、 输出轴的后轴承外座圈被更换， 就必须通过调整垫片 S3 的厚度来调整 主动锥齿轮，使主、从动锥齿轮的啮合印痕处在最佳位置。具体方法如下： 装上轴承座的后轴承外座圈（无调整垫片），如图 12-6 所示。装上 轴承 装上输出轴和外后轴承，如图 6-7 所示。的保持架，并用 25N m 的力矩旋紧螺栓。 图 6-7 安装输出轴和外后轴承 将输出轴用铝质的夹具固定在台虎钳上， 装上螺母并用 的力矩拧紧，如图 6-8 所示。  图 6-8 拧紧螺母  100N m 将变速器后盖装在轴承座上，装上新的衬垫，用 4 个螺栓将其固 将专用工具 VW385/1 支承在 VW406 上，通过调节环测量 A 的尺寸，如图 6-9 所示。再装上专用工具 VW385/2，如图 6-10 所示 图 6-10 安装专用工VW3具85/2 VW385/2 图 6-9 测量 A 的尺寸 将专用工具 VW5385/D 和 5385/C 装在 VW385/1 上，接着放上 无调整垫片 si 的主减速器盖。装上百分表，将百分表调到零，起始压 力与距离 mm 相一致。百分表的表盘和 VW5385/D 应是同一方向， 转动螺母将活动调节环移至中心，如图 6-11 所示 图 6-11 安装专用工具和百分表 将专用磁板 VW385/17 装在主动锥齿轮上，上面的缝隙朝向放油 螺塞一边。 将专用工具VW385/1 放人变速 器的内部 并装配好， 如图 图 6-12 安装专用工具 VW385/17 和 VW385/1 示。 图 6-13 6-12 所 测量 e 尺寸 装上调整垫片 si 和主减速器盖的紧固螺栓，用紧螺栓。 25N m 的力矩拧 转动螺母调节专用工具 VW38