公路检测课件-路基路面检测测技术.pptVIP

* 4、测试步骤 （1）预载 用千斤顶开始加载，预压至0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。 （2）测定土基的压力—变形曲线 ①采用逐级加载、卸载法。 荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右。 * ②每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0。 卸载稳定1min后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。 ③当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值。 如超过30%，则应重测。当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。 * （3）各级荷载的回弹变形和总变形： 回弹变形L=（加载后读数平均值—卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比 总变形L′=（加载后读数平均值—加载前初始读数平均值）×弯沉仪杠杆比 （4）测定汽车总影响量a 最后一次加载、卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数； 将汽车开出10m以外，读取终读数； 两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量a。 * （5）在试验点下取样，测定材料含水量 取样数量如下： Ф≤5mm， 试样数量约120g； Ф≤25mm，试样数量约250g； Ф≤40mm，试样数量约500g。 （6） 在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法或其他方法测定土基的密度。 * 5、计算 （1）计算回弹变形值=各级压力的回弹变形+该级的影响量 后轴重60kN的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值见表6-13。 当使用其他类型测试车时，各级压力下的影响量按下式计算： * （2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异点并绘出顺滑的—曲线，如曲线起始部分出现反弯修正原点。 （3）计算相应于各级荷载下 土基回弹模量值： * （4）计算土基回弹模量E0值： * 7. 路基土的CBR试验检测 CBR又称加州承载比，是Califomia Bearing Ration的缩写，由美国加利福尼亚州公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。 CBR值：试料贯入量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分数表示。 * 一、CBR值室内试验 1、目的和适用范围 在规定的试筒制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。 试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm 。 * 2、仪器设备 （1）圆孔筛：孔径38mm、25mm、 20mm 及5mm筛各一个。 （2）重型标准击实仪器设备：试筒、夯锤等。 （3）贯入杆：端面直径50mm、长100mm的金属柱。 （4）路面材料强度或其他载荷装置：能量不小于50kN。 （5）百分表、测力环、荷载板等。 * CBR试验机 * 3、试验原理 按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件； 加载前饱水4昼夜并在浸水过程中及贯入试验时，在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力； CBR值：试料贯入量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分数表示。 * 4、试验技术要求 （1）试验采用风干试料，按四分法备料。 （2）做击实试验，求试料的最大干密度和最佳含水量。 （3）按最佳含水量制备试件。 （4）试件饱水4昼夜。 （5）做贯入试验：加荷使贯入杆以1－1.25mm／min的速度压入试件，记录不同贯入量及相应荷载。 总贯入量应超过7mm。 * （6）绘制单位压力P与贯入量l关系曲线，必要时进行原点修正。 （7）从P-l关系曲线上读取贯入量分别为2.5mm和5.0mm所对应的单位压力P2.5和P5。则： 一般采用CBR2.5，如CBR5 CBR2.5，则试验重做。如果结果仍然如此，则采用CBR5。 * 二、土基现场CBR值测试方法 1、主要仪器 （1）荷载装置：设有加劲横梁的载重汽车，后轴重不小于60kN。 （2）现场测试装置：由千