第二章运输管理.pptVIP

公路运转的技术经济指标 1、公路 （1）高速公路。这是一种专供汽车快速行驶的道路。 （2）一级公路一般连接重要的政治、经济中心。 （3）二级公路是连接政治、经济中心或较大工矿区等地的干线公路以及运输任务繁忙的城郊公路。 （4）三级公路是指沟通县及县以上城市的公路。 （5）四级公路是指沟通县、乡、村之间的支线公路。 第三十页，共六十一页。 2、汽车及其技术经济特征 （1）评价载重汽车使用性能的主要指标 汽车使用性能表明汽车在具体使用条件下所能适应的程度，评价使用性能的主要指标有:容载量、运行速度、安全性能、经济性、重量利用系数(即汽车有效载重量与汽车自重的比值)等。 （2）具有特殊功能的载重汽车 油罐汽车、混凝土搅拌汽车、粉粒运输汽车、冷藏冷冻汽车、集装箱运输汽车、自动卸货汽车。 第三十一页，共六十一页。 3. 载重汽车的效益 汽车吨位构成比例是影响汽车运输效率的重要因素。 载货汽车的重量利用系数是降低油耗，提高运输效率的重要因素。 载货汽车越来越多地采用柴油机作动力，尤其在大中型载货汽车中更为明显。 轮胎结构对汽车运行油耗也有很大影响。 第三十二页，共六十一页。 组织公路货物运输的方法 1.多班运输 2.定时运输 3.定点运输 4.直达联运 5.零担货物集中运输 6.拖挂运输 第三十三页，共六十一页。 四、水路运输 水路运输由船舶、航道和港口所组成。 （一）水路运输的经济技术特征 1．运输能力大 2．运输成本低 3．投资省 4．劳动生产率高 5．航速较低 第三十四页，共六十一页。 船舶的经济技术特征 1．技术指标 （1）船舶的航行性能 （2）船舶的排水量和载重量 （3）船舶的货舱容积和登记吨位 （4）船舶的装卸性能 第三十五页，共六十一页。 船舶的种类及特性 （1）客货船 （2）杂货船 （3）散装船 （4）冷藏船 （5）油船 （6）液化气船 （7）滚装船 （8）载驳船 （9）集装箱船 （10）内河货船 第三十六页，共六十一页。 港口的经济技术特点 1．港口的分类 （1）按港口位置划分 海湾港 河口港 内河港 （2）按使用目的划分 存储港 转运港 经过港 （3）按国家政策划分 国内港 国际港 自由港 第三十七页，共六十一页。 2．现代化港口的条件 （1）拥有大量的泊位 （2）具有深水航道和深水港区 （3）具有高效率的专业化装卸设备 （4）具有畅通的集疏运设施 （5）其它设施 第三十八页，共六十一页。 水路运输方式 1．国际航运 （1）班轮运输 是指船舶在固定的航线和港口间按事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务按事先公布的费率收取运费。 （2）租船运输 租船运输又称为不定期运输，没有特定的船期表，航线和港口。 国际上使用租船运输方式主要有三种:定程租船、定期租船、光租船 2．航线营运方式 航线营运方式也称航线形式，即在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，配备一定数量的船舶并按一定的程序组织船舶运行活动。 3．航次运营方式 航次运营方式是指船舶的运行没有固定的出发港和目的港，船舶仅为完成某一特定的运输任务按照预先安排的航次计划运行。 4．客货船运营形式 是一种客运和货运同船运输形式，其运营特点是需要定期，定时发船。 5．多式联运 多式联运是指以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等单一的运输方式有机的结合起来，组成一个连贯的运输系统的运输方式。 第三十九页，共六十一页。 五、航空运输 （一）航空运输的经济技术特点 1．航空运输的高科技特性 2．航空运输的高速度 3．航空运输的灵活性 4．航空运输的安全性 5．航空运输的国际性特征 6．航空运输建设周期短，回收快 7．航空运输在物流中占的比重小 第四十页，共六十一页。 航空运输技术指标 航空运输把实际载运量与最大载运能力之比称为载运比率。 载运比率又分为两种情况: 1.航站始发载运比率 是指某航站出港飞机实际运载与最大运载之比，即： 航站始发载运比率 =实际运载/最大运载×100% 2.航线载运比率 航线载运比率 =实际总周转量/最大周转量×100% 第四十一页，共六十一页。 航空港 航空港又称机场，是航空线的枢纽，它供执行客货运业务和保养维修飞机、起飞、降落使用。 航空港按照设备情况可分为基本航空港和中途航空港。 航空港按其下垫的性质又可分为陆上航空港和水上航空港。 第四十二页，共六十一页。 航空线 航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面飞行，连接两个或几个城市，进行运输业务的航空交通线。 航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机或