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TYJL-ADX型计算机联锁系统组成1
学习目标熟悉TYJl-ADX系统控制台、电务维修机的功能。熟悉TYJl-ADX系统综合柜的监控机、光交换机和综合电源的构成。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 控制台控制台(即人机接口,也称MMI)由监视器、鼠标和报警音响等设备组成,通常配置两台显示器和两个鼠标,分别对应监控A机和监控B机。监控机采用并行工作方式,车站值班员可同时在两个鼠标控制台上操作,操作方式灵活。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 控制台控制台上有一个声音切换按钮开关,用来切换音箱与两台监控机的连接关系。监控机到控制台的视频线、鼠标线和语音线均使用专用的屏蔽电缆(通常不超过50m长)。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 控制台控制台将站场表示、进路状态、操作结果显示给操作人员并给予必要的语音报警;提供操作人员操作;实时显示现场的作业情况;采集操作人员的操作命令,显示操作提示信息,并将操作命令传输给监控机。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜综合柜由监控机、光交换机和综合电源构成。机柜第一层为预留,第二层是监控机A,第三层是监控机B,第四层是光交换机。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜第五层是24V电源和TB1线排,第六层是配电箱控制开关和TB2线排,第七层是UPS-A,第八层是UPS-B,第九层是隔离变压器和地线汇流排。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜(1)监控机监控机也称上位机,是完成人机接口功能的设备。两台监控机并行工作,不需切换。监控机通过高可靠高安全的以太网通信通道与联锁机进行信息交换。通过通信实时地从联锁机中取得站场的状态信息并向车站值班员提供整个系统的工作状态信息、报警信息和重要故障信息。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜(1)监控机同时采集车务人员的操作命令,对所有操作命令进行提示、处理和记录,将有效命令下传给联锁机。并和电务维修机通信,交互操作命令、工作状态、时钟等信息。监控机与ATS等系统接口,提供必要信息。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜(2)光交换机为保证FCX机笼(联锁逻辑运算层)对大地悬空,防止监控机及其他设备对联锁机的干扰,采用光纤通信方式将监控机与FCX机笼隔离。选用带光口的以太网光交换机和光电转换器,来完成联锁系统主机与监控机之间的电气隔离。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜(2)光交换机每套联锁系统需要2个光交换机,每个光交换机有3个电口,1个光口。光交换机安装在综合柜监控机B下方。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜(2)光交换机光交换机由两个UPS的输出供电,输入电压为DC24V,每个交换机有独立的电源变压器,变压器电源(AC220V)由相应的监控机空气开关输出。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜(2)光交换机每个光交换机有两个电源输入接口,所以每个光交换机可以由两个光交换机变压器中的任何一个供电,防止当一个UPS断电时交换机断电。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜(3)配电部分为了使整个系统的电源布置有序和合理设计,设置配电箱。配电箱由不间断电源UPS、变压器和配电箱控制开关三部分构成。配电箱的主要功能是对联锁系统提供不间断电源和联锁系统各部分提供电源。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜(3)配电部分k1为Ⅰ路电源输入开关,K2为Ⅱ路电源输入开关,K3为UPS-A工作/检修选择开关,K4为UPS-B工作/检修选择开关,K5为监控A机开关,K6为控制台电源选择开关,K7为监控B机开关。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜1)不间断电源(UPS)两个UPS分别给Ⅰ、Ⅱ系供电,提高了系统的供电稳定性和断电情况下的不间断运行。上电时需按压开机按钮。关闭UPS时,按住关机按钮5s,直到UPS的风扇停止转动。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成2. 综合柜1)不间断电源(UPS)在配电箱上设置了UPS的“工作”和“检修”两个控制开关。UPS在正常情况下要求把开关设置在“工作”位置,这样可以起到整流和断电保护的作用。UPS在故障时需要人工扳动到“检修”位置,这样电源屏就直接给系统供电
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