区 段 站（铁道运输）.pptxVIP

区段站铁路运输设备 区段站区段站在铁路网上的分布主要取决于牵引区段的长度、铁路网上技术作业的要求、地区及城镇发展规划，多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。其主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车，因此在区段上设有机务段（基本段或折返段），这是区别区段站和中间站的明显标志。同时，区段站还为无改编中转货物列车办理规定的技术作业，此外还办理一定数量的列车解编作业及客运、货运业务。尽管区段站的作业量和设备规模都较小，但是作业内容和设备种类是比较齐全的。 1.1区段站的作业根据区段站所担负的任务，它要办理的作业可以归纳如下：1.客运业务与中间站办理的客运业务基本相同，只是数量较大。2.货运业务与中间站办理的货运业务大致一样，但作业量更大。3.运转作业与旅客列车有关的运转作业：主要办理通过旅客列车的接发作业，有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业。与货物列车有关的运转作业：主要办理无改编中转列车的接发和有关作业，对区段列车要进行解体和编组作业，同时还办理向货场、工业企业线取送作业车等业务，某些区段站还承担少量的始发直达列车的编组任务。 礼仪1.1区段站的作业4.机车业务机车业务是指以更换货物列车机车和乘务组为主，对机车进行整备、修理和检查等。有些区段站还更换旅客列车机车和乘务组。当采用循环交路时，在机务段所在的区段站上，列车机车不进段，仅在站内到发线上或其附近进行检查、整备作业。当采用长交路时，有的区段站无须更换机车，仅更换机车乘务组或进行部分整备作业。5.车辆业务区段站主要办理列车的技术检查和车辆的检修业务。在少数设有车辆段的区段站上还办理车辆的段修业务。 礼仪1.1区段站的作业由上述可知，区段站所办理的业务无论是从数量上还是从种类上，都比中间站复杂，所办理的各类列车以无改编中转列车所占比重最大，是区段站行车组织工作中的重要环节。区段站办理的货物列车按其所进行的作业性质可以分为两类：一类是到达本站不解体，只做技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车，称为无改编中转列车；另一类是列车到达本站后需要解体，车体进入调车场集合编组形成列车后由车站出发，称为改编列车。 礼仪1.2区段站的设备1.客运业务设备客运业务设备主要有旅客站房、站台、雨棚及跨越线路设备等。2.货运业务设备、货场及其有关的设备货运业务设备、货场及其有关的设备主要有装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场及装卸机械等。3.运转设备供旅客列车使用的运转设备有旅客列车到发线，必要时设客车车底停留线。供货物列车使用的运转设备有货物列车到发线、牵出线（有时设小能力驼峰）、机车走行线及机待线等。 礼仪1.2区段站的设备4.机务设备机务设备包括机务段设备或机务折返段设备。在机务段所在的区段站上采用循环运转制时，在到发场或其附近设有机车整备设备。在采用长交路轮乘制时可设置机车运用段或换乘点。5.车辆设备车辆设备主要包括列车检修所和站修所等。在大的区段站上还设有车辆段。6.其他设备其他设备主要包括信号设备、通信设备、给水设备、排水设备、电力设备、照明设备、技术办公房屋及与城镇道路交叉处的平（立）交设备等。 礼仪1.3区段站布置图受多种因素的影响，区段站形成了多种布置图。区段站在布置时需要满足客运、货运、运转、机务和车辆5项设备的合理分配，考虑引入线路数目、运量、运输性质、车站作业等特点和客货机车交路，在技术经济合理的条件下，结合城市规划和地形、地质条件合理选择布置图。区段站的布置图应表现出车站各项设备的总体布局，根据正线、旅客列车到发线（场）及上、下行货物列车到发线（场）和调车场的不同位置，区段站常见的布置图有横列式、纵列式和客、货纵列式3类。 礼仪1.3区段站布置图1.横列式区段站布置图上、下行到发线（场）平行布置在正线一侧，调车场在到发场一侧的布置图称为区段站横列式布置图，如图所示。Ⅱ道是正线。1、Ⅱ、3道是旅客列车到发线，在必要时也可以接发货物列车。4，6，7道是货物列车到发线，车站到发线的布置可以保证从上、下行两个方向同时接发列车。5道是机车走行线，下行出发和到达的货物列车机车可经由5道出入段。8～11道是调车线。调车场两端均有牵出线，并设有一个简易驼峰，以保证解体、编组和取送车辆等调车作业的顺利进行。 1.3区段站布置图2.纵列式区段站布置图当线路复杂且运量较大时，为减少站内两端咽喉区上下行客、货列车进路的交叉干扰，区段站可采用纵列式布置。在区段站上，当上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移时，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场的，称为纵列式区段站布置。 1.3区段站布置图3.客、货纵列式区段站布置图由于运量增大或者新线引入，既有的横列式区段站横向发展受限，或者客、货运量大，站内作业交叉干扰严重，将