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;1.1调车安全管理概述;1.1调车安全管理概述;1.1调车安全管理概述; （1）在冬季，气温较低，车辆凝轴较多，启动阻力和运行阻力增大，这样就会影响调车速度和车辆的溜行距离。
（2）冬季冰雪多，钢轨滑，车轮踏面滑，铁鞋滑，机车的黏着牵引力降低，整列牵出时易打滑空转。铁鞋和人力制动机制动力减小，滑行距离延长。
（3）在冬天天气严寒地带，冰面覆盖，调车设备容易发生故障。尤其是电气集中的车站，道岔易冻结，一些杂型车的部件钢材脆，容易断损，车辆自然停车多，如果在溜放过程中前后车组的技术间隔掌握不好，就容易发生撞车、挤道岔等调车事故。
（4）冬季风大、雾多、冰天雪地，调车人员穿戴较多，加上地冻打滑，行动不便，影响作业。; 冬季气温低，轴油容易凝结，这给调车作业带来不少麻烦。一般来讲，到站解体列车若停留时间较长，车辆容易凝轴；另外，车辆段内的检修车辆及货场、专用线装卸的车辆容易出现凝轴，所以解、编、取、送调车作业最好赶在凝轴前进行。
在编解列车时，为了使凝轴变“活轴”，以加快作业进度，一般采用“少拉、远走、快跑”的方法。调车组在解体凝轴列车时，应与司机事先加强联系，提高牵出速度，并尽可能牵出远些，以便“活轴”。
调车区长在编制调车计划时也应考虑凝轴情况，采用坐编、活用线路及分部牵出的方法。对到达解体列车，应尽量做到随到随解。;;;;;
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