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汽车安全小知识 1、汽车钢板格外板、内板、车身用板、车身板再分支撑件、构造件、增强件、安全件。 2、合资品牌车外板一般用宝钢板，国产车外板用马钢或武钢材。 3、不论日系、美系、欧系车仍是国产车的外板厚度都在左右。 4、合资车和国产车外板的基材都差不多，不过表面质量和镀层不一样。如纯锌、电镀锌、锌铁合金、裸板（冷 轧板）等。 5、在构造件和安全件用板上合资车差别仍是不大，但和国产车差别就有点了。合资车一般采用抗拉强度高但 板薄一些，国产车一般采用抗拉强度低一些但板厚一些的资料。这不是偷工减料的差别，而是设计理念的差别。这就是国产车重，在低速碰撞的状况下一般不吃亏的原由。还有就是大家关怀的车身安全问题，就是各个车厂使用高强钢的数目及使用在什么地点上。使用在什么地点是个特别谨慎的科学识题。我们再培训时看到很多车祸图片，很多车被撞得惨不忍睹，但他的几根立柱和底盘为车身支撑出一个空间，保护了车内人员。 6、汽车安全分为广义安全和狭义安全。狭义安全部是指汽车为驾乘人员供给的安全保障，在设计时充分的考虑 驾乘人员安全，比方增强保险杠、加安全气囊、自溃式设计、发动机梁使用中强度板。自溃式设计、发动机梁使用中强度板是指在发生碰撞时，车头立刻发生变形，使碰撞能量快速分别，减少对人的损害。假如在发生碰撞时车头永不变形，全部能量会传导到车内，驾乘人员会因巨大的冲击力而受内伤，在高速状况下即便有安全带的保护，您的头部会因惯性向前挪动，造成颈椎损害甚至死亡。广义安全部是指不但考虑驾乘安全还考虑行人安全，比方撤消或减薄前保险杠、减薄发动机盖板的厚度，防备行人被撞击后，头部再次在发动机盖板上造成二次损害。 7、请大家不要在纠结在各个车系的门啊、发动机盖板、车顶、后备箱啊，其实80%的车差别不大。如美系车新嘉年光和日系车马2，就共用一个生产平台，很多资料都是共用的。看着新嘉年光车主讥讽马2车主，马  2 车主讥讽新嘉年光车主我看着都焦急。 8、全部都是空谈，安全驾驶才是王道。什么5星碰撞，超5星碰撞都是在40—60码下的试验结果，超速行驶 全部车都是在同一同跑线上。这就是为何统计数据表示在中国，德系车事故死亡率最高。不是德系车不好而 是有人自以为德系车安全，而疯狂超速行驶。 9、此后大家选车是只需选自己喜爱的车就行了，不要考虑其余要素。都是商家炒作出来的东西。就像头皮屑 本是人体正常的东西，此刻都被海飞丝炒作成一种人体疾病了。