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第1页/共22页汽车空调各个传感器第2页/共22页第六章自动空调的构造及原理第3页/共22页汽车空调基本控制方式离合器：汽车空调基本控制方式通 断 通 不同工作压缩机： 工作 停止 工作 循环状态2、蒸发器压力控制：控制蒸发器在0 C时制冷剂压力不再降低，使压缩机仍在工作，保持制冷量表面不结冰，输出的冷仍能维持车内热负荷要求。1、离合器循环控制：通过恒温器等装置控制：第4页/共22页第六章自动空调的构造及原理自动空调系统在普通（手动）空调系统的基础上，采用各种传感器、程序装置、伺服电机和（或）控制模块等带动执行机构。驾驶员通过操作控制器总成上的键，来选 择空调系统的工作模式和风机第5页/共22页第六章自动空调的构造及原理自动空调系统通过程序装置检测空气温 度，调节气流混合门位置来达到并保持驾驶员预先设置的舒适程序。自动空调可以分为半自动空调和全自动空调两种，两者的主要差别是在于是否有自诊断功能。全自动空调系统具有监控系统，监控系统随机存储器（RAM）存储诊断码。其次的差别是所用的执行机构的形式和传感器数量。自动控制：预先设定温度，机器根据传感器检测到车内、外的温度，指挥空调器各部件工作。自动在设定的温度范围内运行第6页/共22页第六章自动空调的构造及原理图5-1-1 自动空调的结构组成及控制示意图1-空调控制器 2-功率晶体管 3-压缩机 4-风机电动机 5-进气控制伺服电机 6-蒸发箱 7-蒸发器传感器 8-空气混合控制伺服电机 9-热交换器 10-水温传感器 11-出风模式控制伺服电机 12-阳光传感器 13-车内温度传感器 14-车外温度传感器 第7页/共22页自动控制组成空气混合系统、风管系统、真空回路系统、自动控制控制装置。第8页/共22页1.自动空调的结构组成自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。 制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。 暖风系统：热交换器、水阀等。 送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门 电子控制系统：空调电控单元(ECU)、传感器、执行元件等。第9页/共22页自动空调的输入元件①车内及车外温度传感器： 为负温度系数热敏电阻传感器，用来感受车内及车外温度。当温度变化时，阻值改变，向空调电控单元ECU输送温度信号。②蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，控制压缩机电磁离合器的结合或断开。③水温传感器：安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温度，产生信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。④阳光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量转换为电流值信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。第10页/共22页1.车内温度传感器也称室内温度传感器、车内气温传感器。(1)作用 车内温度传感器会影响出风口空气的温度、出风口风量、模式门的位置、进气门的位置。通常安装在仪表台后面的吸气装置内 。①确定混合门的位置②确定风机的转速③确定进气门的位置④确定模式门的位置。第11页/共22页1-温度传感器栅格 2-空调控制面板 3-音响控制面板 车内温度传感器的安装位置第12页/共22页1.车内温度传感器----(2)结构 按强制导向车内温度传感器的气流方式不同，车内温度传感器可分为吸气器型和电机型两种。吸气型车内温度传感器的结构1-吸气器 2-暖风装置控制板 3-传感器 4-吸气器 5-热敏电阻电机型车内温度传感器的结构1-热敏电阻 2-风扇 3-电机 第13页/共22页1.车内温度传感器---(3)工作原理 吸气器型车内温度传感器，有一根抽风管连接车内温度传感器与空调的管道，与空调管道连接处有文杜利效应装置，风机工作，空气快速流过就会产生负压。这样就有少量空气流过车内温度传感器吸气型车内温度传感器的工作原理1-入口 2-车内空气 3-仪表板 4-车内温度传感器 5-吸气管 6-喉管 7-出口 8-主气流 第14页/共22页2.车外温度传感器也称环境温度传感器、外界空气温度传感器、大气温度传感器。(1)作用 车外温度传感器能影响出风口空气的温度、出风口风量、模式门的位置、进气门的位置。①确定混合门的位置②确定风机的转速③确定进气门的位置④确定模式门的位置⑤控制压缩机第15页/共22页(2)结构 车外温度传感器一般都安装在前保险杠内或水箱之前 车外温度传感器的结构1-车外温度传感器 2-冷凝器 3-热敏电阻 4-树脂壳 第16页/共22页(3)工作原理 车外温度传感器的工作原理与车内温度传感器相同。 车外传感器一般都是安装在前保险杠内或散热器之前，易受到环境影响，所以包在一个注塑树脂壳内，以免对温度的突然变化作出反应