4G优化案例：基于频点分层策略提升高铁覆盖率的研究.docxVIP

基于频点分层策略打造2.1G专网提升高铁用户感知

基于频点分层策略打造2.1G专网提升高铁用户感知

【摘要】随着高速铁路的日趋增多，乘坐高铁穿梭于各大城市的用户越来越多。保证高速铁路上高速移动用户正常使用通信业务越发重要。广深港高铁东起广州南站，西至东莞虎门站，广州境内全程41公里，与武广高铁统称为京广深高铁。广州高铁原以公网兼顾高铁覆盖。同频组网重叠覆盖导致干扰严重，异频插花导致高速用户网络切换不及时，同时覆盖高铁站点质量较差导致整体覆盖率低，长期影响高铁用户的感知。本文以广深港高铁为例提出一种基于频点分层的策略打造2.1专网，通过利用高速迁出特性参数特特性将高铁与公网用户频点分层，实现了广深港用户感知的大幅提升。经实施广深港高铁覆盖率提升13.61PP，用户下载速率提升12.54PP，为后续特殊场景优化提供了有利参考。

【关键字】2.1G专网频点分层特性参数SFN

【业务类别】特殊场景优化

研究背景

广深港高铁广州境内全程41公里，含隧道8公里，隧道为1.8G连续覆盖，覆盖质量较好。但隧道之外现网覆盖以大网宏站组网兼顾覆盖高铁线路，与周围宏站1.8G大网频点一致，周边用户聚集，优化难度大；高铁覆盖存在2.1G异频插花组网，由于高铁用户速度快，导致切换不及时，进而出现弱覆盖现象，且高铁沿线站点质量较差，导致覆盖率仅为76.30%。测试SINR情况如下图所示：

图1广深港高铁SINR测试图

广深港高铁现网主要以1.8G小区主覆盖，同时沿线存在部分2.1小区插花覆盖。沿线66个2.1G小区，且非连续分布。

图2 沿线2.1G小区分布情况

结合广深港高铁现状及现有资源分布情况，施工整改沿线高铁覆盖站点8个，新增补点

2.1小区14个，实现33km（除隧道8km）的2.1G小区连片。因此，通过频点分层策略打造2.1G高铁覆盖专网，使高铁用户与公网用户频点分离，专往专用，避免与公网用户冲突，提升高铁覆盖率，进而提升用户感知。

相关技术原理介绍

高速迁出特性参数原理及配置

高速迁出特性参数一般应用在高铁或高速等移动速率较快的特殊场景周边并与之有重叠覆盖区域的公网异频小区场景，使离开高铁专网（比如脱网掉话等原因）进入公网小区的高速用户返回专网，达到使高速用户更长时间在高铁专网进行业务的预期。

基于切换次数的判决

当UE历史信息中的小区数不小于配置参数CellHoParaCfg.SpeedEvaluated/Num，则统计最近CellHoParaCfg，SpeedEvaluated/Num个小区的停时长累加值，如果累加值小于配置的时间门限CellHoParaCfg.SpeedfvaluatedPeriod，则判决为高速用户。

基于频偏的判决

eNodeB在UE上行业务信道正常发送时，每秒基于UE上行信号测量多普勒频移并估算用户移动速度，当用户移动速度不小于CellHoParaCfg.HighspeedThresho参数配置值时，则判决为高速用户。

高低速用户分层介绍

eNodeB在UE上行业务信道正常发送时，每秒基于UE上行信号测量多普勒频移并估算用户移动速度，当用户移动速度不小于CellHoParaCfg.HighSpeedThreshold参数配置值时，则判决为高速用户。

图3高速用户分层示意图

电信高速迁出参数配置

CellAlgoSwitch.HighSpeedSchOptSwitch（高速优化开关）

配置建议：在公网小区开启高速用户迁回专网场景下，建议打开高速用户重定向开关和高速VoLTE重定向开关“HighSpeedUserRedirectSwitc“HighSpeedVolteRedirectSwitch”。在开启载波聚合特性的高速小区场景，建议打开高速CA用户异频盲重定向开关“HSCABlindRedirectSw”；其他场景建议关闭子开关“HSCABlindRedirectSw”。

EutranInterNFreq.InterFreqHighSpeedFlag（异频频点高速指示）

配置建议：公网相邻频点配置为“LOW_SPEED”。专网相邻频点配置为“HIGH_SPEED”。

CellHoParaCfg.HighSpeedThreshold（高速门限）

配置建议：“60”。高速门限配置为60km/h，是为了防止在高铁列车低速行驶异常情况下错误的将高铁列车用户迁出专网小区。

CellHoParaCfg.HighSpeedUeJudgeMode（高速用户判决方式）配置建议：FREQSHIFTBASED

CellHoParaCfg.SpeedEv