19 收放系统《飞机结构与系统》教学课件.pptxVIP

收放系统主讲人：《飞机结构与系统》 01.起落架收放概述02.起落架锁结构目录contents03.收放系统工作原理04.指示和警告系统05.应急放下系统06.地面防收安全措施 收放系统了减小飞行阻力，现代飞机的起落架大多是可以收放的，以提高飞机飞行速度、增大航程和改善飞行性能。一般以液压为正常收放动力源，以液压、冷气或电力作为备用动力源。起落架收放系统能否正常工作直接影响到飞机和旅的安全。 一、起落架收放概述01起落架收放形式前起落架：为了便于在紧急情况下将起落架放岀，一般飞机的前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。如图所示 一、起落架收放概述主起落架：分为沿翼展方向收放和沿翼弦方向收放两种。如图所示 沿翼展方向有内收和外收两种形式。由于机翼根部厚度较大，起落架通常向内收入机翼根部或机身内。有的飞机为了在翼根处安装油箱或其他原因，起落架向外收入机翼。1一、起落架收放概述沿翼弦方向收起落架主要是将起落架向前收入机翼或发动机短舱内的起落架舱。2现代民航飞机多为下单翼飞机,在机翼根部有机翼-机身整流包皮，为容纳起落架提供了良好的空间，因此其主起落架大多釆用沿翼展方向内收的方式。 一、起落架收放概述02对收放系统要求为了安全，对起落架收放系统有如下要求：1起落架在收上位和放下位（无论在空中还是地面）都必须可靠锁定；2必须设置起落机位置指示器（以及驱动指示器所需的开关）或其他措施，通知驾驶员起落架已经锁定在放下（或收上）位置，并有防“误指示”措施；3当飞机准备着陆时，若起落架没有放下锁定，必须向驾驶员发出持续（或重复的）音响警告，该警告不能很容易被驾驶员关断；4收放机构应按一定顺序工作，防止相互干扰； 一、起落架收放概述02对收放系统要求为了安全，对起落架收放系统有如下要求：5当正常收放系统发生故障时，必须有起落架应急放下措施；6为了防止飞机在地面时起落架被意外收起，系统应设置地面防收安全措施。 二、起落架锁结构收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。如图所示，起落架收放位置锁通常有两种形式：挂钩式锁和撑杆式锁。 如图所示，一般收起落架顺序为：三、收放系统工作原理01起落架收放顺序 舱门开锁，舱门作动筒将舱门打开； 起落架下位锁作动筒打开下位锁，起落架在收放作动筒作用下收起，并锁定在收上位； 舱门作动筒将舱门关闭并锁定。（a）（b）（d）（c） 放起落架时，顺序相反：三、收放系统工作原理01起落架收放顺序先开舱门,然后开上位锁、放起落架并锁定，最后关上舱门。起落架收放顺序因机型差异而略有不同。 现代大型民航飞机的主起落架舱门会在起落架放下后再次关闭舱门；三、收放系统工作原理打开舱门→打开起落架下位锁 →收起落架→上位锁锁定→关闭舱门。收起落架的动作顺序为：打开舱门→打开起落架上位锁→ 放起落架→下位锁锁定→关闭舱门。放下起落架的动作顺序为： 三、收放系统工作原理为了实现复杂的顺序控制，目前有两种技术解决方案，一种是采用多位舱门控制顺序阀，该阀具有“关闭”“运动”和“打开”三个位置，如图所示；另一种采用电子控制元件（如空客A320的LGCIU组 件）向“舱门选择活门”发送控制信号，从而进行精确顺序控制。 CCAR-25部规定：如果采用可收放起落架，必须有起落架位置指示器或其他手段来通知驾驶员，起落架已锁定在放下（或收上）位置。四、指示和警告系统01位置指示系统起落架位置指示系统一般利用与起落架锁闩（或其等效装置）联动的开关来触发起落架位置指示。位置指示系统包括独立指示系统和集成指示系统。 四、指示和警告系统02警告系统为了确保飞机安全着陆，当飞机处于某种着陆状态而起落架的位置不正确时，警告系统会发出警告提醒驾驶员，警告系统一般包括灯光警告和音响警告。当出现起落架警告时，位于遮光面板上的主警告灯会亮起,直到起落架状态得到修正。图所示为波音737飞机着陆警告系统启动条件逻辑图。从图中可以看出，飞机着陆警告级别不同：当飞机高度较高,襟翼放下角度较小时，若发出音响警告,可人工停响；当高度下降到一定值后，警告喇叭将重新响起,且不可停响；另外，当襟翼角度放下较大时，无论油门处于多大角度,警告喇叭均会响起。 五、应急放下系统为保证飞机能够安全着陆，民航飞机必须设计有起落架应急放下系统。根据适航审定规章的相关条款,对应急放下系统的要求是：正常收放系统发生任何合理的失效时，应能放下起落架；任何单个的液压源、电源或等效能源失效时，应能放下起落架。现代民航飞机起落架应急放下系统釆用以下几种措施:①人工机械开锁+靠重力和空气动力放下起落架；②备用动力开锁+靠重力和空气动力放下起落架；③备用动力开锁+备用动力放下起落架。 六、地面防收安全措施起落架的防收措施有以下几种。（1）