检修库架车机基础基坑施工方案实施研究的探讨和实际应用效果评估.docVIP

检修库架车机基础基坑施工方案实施研究的探讨和实际应用效果评估 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：检修库架车机基础基坑施工方案的实施研究 2 一、工程概况 2 二、检修库驾车机基础基坑施工方案的实施研究 3 （一）确定总体流程 3 （二）施工准备 3 （三）拉森钢板桩施工 4 （四）钢支撑施工 5 （五）土方开挖 6 文2：基于英语阅读教学中支架理论的实施研究 7 一、巧搭“话题引导支架”，激活学生知识储备 7 二、巧搭“探索学习支架”，引导学生自主学习 9 三、巧搭“语言运用支架”，促成学生运用语言 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 检修库架车机基础基坑施工方案实施研究的探讨和实际应用效果评估 文1：检修库架车机基础基坑施工方案的实施研究 前言：检修库架车机建设工程中，基础基坑施工方案的设计和施工，可以促进工程建设的顺利进行，对其建设中要重视施工方案的选择，其中每一个小的项目施工，都尽量减少对周边环境和设施带来的影响，避免不必要的情况发生。 一、工程概况 本工程为上海轨道交通5号线南延伸平庄公路车辆基地，总建筑面积51630平方米。包括定修段和综合维修工区等区域，分别是检修库、停车列检库和工程车库等多种场所。 经过勘测，本地区为正常地层沉积区，土质由饱和粘性土、砂土等组成，受沉积年代影响，土质分层，呈多种形态。在拟建场地上，第一层土壤中含有黄灰色填土，厚度为1米左右，个别区域厚度较大，可到2-3米，该层以素填土为主，加入少量植物根茎和碎小杂物，表层为杂填土，包含碎石和建筑垃圾等。局部位置还有原建筑物的残留，土质交叉。进行基础工程与基坑围护结构施工过程中，需要重视局部地区地质情况，必要时增加围护结构，处理地基，加强验槽工作。地下水层为潜水，在地下0.4-2.8米之间，对应标高4.26-1.37米，结合当地《岩土工程勘察规范》，上海市平均地下水位为地表下0.6米左右，施工时要按照不相同的验算项目相关组合，挑选适合的水位埋深[1]。另外，该施工点施工范围大，周边之前为居民区和厂房，穿越多条道路，地下施工可能遇到障碍物，且多数市政工程为地下结构，对后期施工影响较大，需要多加注意，在施工前提前做好挖掘和迁移等准备工作，对建筑周周边已有建筑和地下管线给予保护。 二、检修库驾车机基础基坑施工方案的实施研究 （一）确定总体流程 该工程先将土卸至钢板桩围护顶标高，利用钢板桩从北向南打设，使用屏风法沉桩。打设完成后，加固基坑压密注浆，其强度达到一定程度后，从高到低，从北到南，一次性挖掘，待挖掘到围檩底标高-2.93米，加设钢支撑，进行钢围檩施工。然后在钢支撑上增加轴力，进行第二层开挖，直到基坑底处，深度为5.9-6.0米。垫层结束后，在基础层底板上进行施工，可分三次浇筑混凝土，第一次在地板面上2米处，第二次到变截面平台，第三次到结构顶标高处，到达设计强度后去除支撑和钢围檩等。 （二）施工准备 一方面，技术准备，施工和管理人员仔细分析设设计图纸，掌握设计师施工意图和使用到的施工技术，对于工程中的重难点，知道使用何种技术。管理人员对施工图纸进行审核，结合实际找出其中设计矛盾点。针对工程中涉及到的土建、机电等工程，确定详细的施工方案，制定合理控制质量和安全管理制度。施工负责人结合施工合同和工程进展情况，编制工程进度表，如日进度、周进度和月进度等[2]。待完全掌握工程情况后，对施工人员进行技术角度，发放相关资料，令施工人员完整了解进度、质量、安全、技术等标准后，准备开工。 另一方面，物料准备，见表1。 表1物料统计表 （三）拉森钢板桩施工 首先，测量放线，卸土后，结合工程中提供的坐标基准点，按照设计图纸，标注具体位置，测量渠顶维护结构轴线和范围，承包商和监理审核后才能施工。对于基础控制点，反复确定无误后给与保护，钢板桩向外移动，打钢板桩轴线，利用槽钢定位，在垂直度确定条件下，主根插打。 其次，安装导梁支架，此工程钢板桩长度设置为11米，使用现场钢板桩施工，并在上涂抹黄油物油膏，减少摩擦。为了提升钢板桩施工位置的精准性，使用钢围檩做倒料，待钢板桩垂直打入后板桩墙面垂直，使用屏风法施工，单层导梁上将单侧钢板作为施工段，在每一个施工段上打入1-2个钢板桩，严格掌握其垂直度，每入土一米进行一次测量，利用电焊手段固定，逐块插打，导梁不能和钢板桩接触。 再次，钢板桩打设，本工程主要使用屏风法施工，板桩减少弯曲和倾斜等缺点，便于实现封闭合拢。使用打桩机时要注意，将每一流水段的第一块钢板作为定位桩，沿着钢板桩前进方向，反向倾斜7-9度，再使用振动锤，通过振动力将木桩沉至地面一米左右停止，在吊入第二根和第三根钢板桩。