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汽车上电路分析;;一、电路常用部件 1、点火开关 点火开关又称点火锁或电门锁．主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、仪表电路、起动继电器电路以及一些辅助电器等，是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，为多档多接线柱开关。;主要功能 Lock或 OFF---锁止档 发动机停止并且方向盘被锁定，只有该位置才能取下钥匙。 Acc---附件挡 通过点火开关控制，点火钥匙旋到该档时受该档控制的用电设备均能操作，此档位一般实现的用电器功能有电调座椅、音响系统、雨刮喷水系统、点烟器、座椅加热、电动天窗等。;ON或IG—点火档 内部分为IG1和IG2两个档位，正常的驾驶位置，除去启动机外其它受点火开关控制的设备均能操作。其中IG1档位的用电器功能有后视镜调节、组合仪表、安全气囊、定速巡航系统、倒车成像、大灯及各控制系统（ECU、ABS、TCS、BCM、轮胎压力、电动转向等）的控制电源。IG2档位的用电器功能有电加热除霜、空调鼓风机等。 ST或Start---起动挡 启动发动机，释放后钥匙将回到ON档，在此位置时ACC档和IG2档的负载断电，以保证有足够的电量用以启动。 HEAT—加热档，用于柴油车;;;一键启动; 2、保险装置 为了防止过载和短路时电路中流过超过规定的过大电流从而烧坏电路连接导线和用电设备，在电源与用电设备之间串联有保险装置，确保能够及时切断电路，并把故障限制在最小范围内。汽车上的保险装置主要有：熔断器、易熔线和断路器。 （1）熔断器（保险丝） 熔丝按结构型式分为金属丝式、管式、片式和平板式等多种型式。;熔丝由铅锡合金制成．装在玻璃管中，它接在负荷不大的电路，对局部电路进行保护，能长时间承受压额定电流负载。 在超过额定负载25%的情况下,约3min熔断，而在超过额定负载100%时，则不到1s即会熔断。 保险装置标称值 = 电路的电流值/0.8 某电路设计的最大电流为12A，应选用15A的保险。;第11页/共87页;第12页/共87页;第13页/共87页;第14页/共87页;第15页/共87页;（2）易熔线 又叫熔断线，是一种容量较大的线状熔断器。;易熔线是一种截面一定的，可长时间通过额定电流的铜芯或合金导线。一般直接接??电瓶附近，用于保护电源电路和大电流电路 。有棕、绿、红、黑四种颜色，以表示其不同规格。 一般熔断器的容量有限，当线路的电流较大时，一般的熔断器没有那么大的容量，所以只能采用易熔线来保护线路。它是线路的一部分，烧断，就保护了线路和线束。;（3）断路器; 3、中央接线盒 汽车上装有各种继电器和熔断器，为便于装配和使用中排除故障，现代汽车往往将各种控制继电器与熔断丝安装在一起，成为一个中央接线盒。 它的正面装有继电器和熔断丝插头。背面是插座，用来与线束的插头相连。;第20页/共87页;第21页/共87页;第22页/共87页;第23页/共87页; 熔断器用s表示，下角标号代表该熔断器在中央配电盒上的位置，如s13表示该熔断器处于中央配电盒第13位。 熔断器的容量可以从它的颜色来判别：红色为10 A，蓝色为15A，黄色为20 A，绿色为30 A; 中央线路板背面的结构如图所示。各连接器的插座均固定在中央线路板背面上，与相应的线束插头连接后通往各个电器部件。;第26页/共87页;4、导线 汽车电线都是铜质多芯软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断 ; （1）导线的截面积 导线截面积主要根据其工作电流选择，但是对于一些工作电流较小的电器，为保证应具有一定的机械强度，汽车电器中导线截面不得小于o．5mm2。 所谓标称截面积是经过换算而统一规定的线心截面积，不是实际线心的几何面积，也不是各股线心几何面积之和。;第29页/共87页;第30页/共87页; （2）导线颜色 各国汽车厂商在电路图上多以字母(主要是英文字母)来表示电线外皮的颜色及其条纹的颜色。 日本常用单个字母表示，个别用双字母，其中后一个是小写字母；中国标准大体上与此相同。 美国常用2—3个字母表示一种颜色，如果电线上有条纹，则要书写较多字母。 汽车电线颜色的代号，各厂商甚至各牌号不尽一致，奥迪、宝马、奔驰、桑塔纳的颜色代号各不相同，在读图时要注意区别。 电线颜色常用黑、白、红、绿、黄、蓝、灰、棕、紫；其次如粉红、授、棕褐；再其次为深蓝、浅蓝、深绿、浅绿。在电线上采用条纹标志要对比强烈。如黑白、白红、白绿。;第32页/共87页;单色线：绝缘表面为一种颜色 双色线：绝缘表面为两种颜色 主? 色：双色线中面积比例大的颜色 辅助色：双色线中面积比例小的颜色，当导线截面积小于0.5mm2时可以只有一条轴向条纹或螺旋形条纹。   ;（3）导线的选配;尽量避免重复布线，每一根