飞构整理复习资料.docx

飞机转弯时,可能被操纵的舵面有BCD A:襟翼 B:副翼 C:飞行扰流板 D:方向舵 地面扰流板的作用有 AD A:飞机着陆时减速 B:横滚操纵 C:俯仰操纵 D:飞机着陆时卸除升力 对飞机盘旋坡度具有影响的因素有 A，B，C，D A:发动机推力 B:飞机的临界迎角 C:飞机的强度 D: 飞机的刚度 飞机的部件过载和飞机重心的过载不相等是由于 A，C，D A:飞机的角加速度不等于零 B:飞机的速度不等于零 C:部件安装位置不在飞机重心上D:飞机的角速度不等于零 梁式机翼主要分为 A，C，D A:单梁式机翼 B:整体式机翼 C:双梁式机翼 D:多梁式机翼 从构造组成来看，翼梁的主要类型有B，C，D A:复合材料翼梁 B:腹板式 C:整体式 D:桁架式 机身的机构形式主要有 A,C,D A:构架式 B:布质蒙皮式 C:硬壳式 D:半硬壳式 飞机外表清洁的留意事项有A，B，C，D A:按规定稀释厂家推举的清洁剂与溶剂 B:断开与电瓶相连的电路 C:遮盖规定部位，保证排放畅通 D:防止金属构件与酸、碱性溶液接触 飞机最易直承受到雷电击中的部位包括 A，C，D A:雷达整流罩 B:机翼上外表 C:机翼、尾翼的尖端和后缘 D:发动机吊舱前缘 胶接的优点有: BC A:降低连接件承压力量 B:减轻重量、提高抗疲乏力量C:外表平坦、光滑，气动性与气密性好 D:抗剥离强度低、工作温度低 1.固定翼飞机机体主要由哪几个局部组成？ 答:机身、机翼、安定面、飞行操纵面、起落架2.直升机机体主要由哪些局部组成 答:机身、旋翼、减速器、尾桨、倾斜器、起落架3.飞机的主要载荷有哪些？ 答:升力、重力、空气阻力、发动机推/拉力、地面反作用力、座舱增压载荷 4.飞机的过载是指什么？飞机的过载有何物理意义？ 答:飞机的过载是指作用于飞机某方向的除重量之外的外载荷与飞机重量的比值。飞机过载说明白机体受载的严峻程度,对飞机构造影响最大的是Y 向过载,通常所说的过载均指Y 向过载,飞机的设计过载说明白飞机机动性好坏和抗强突风的力量。 构件的根本变形有哪几种？什么叫组合变形？ 答:构件的根本变形有拉伸变形、压缩变形、弯曲变形、剪切变形、扭转变形。根本变形的组合称为组合变形。 内力和应力的概念分别是什么？ 答:内力是指由于外力作用，构件内部相连局部之间的相互作用力。应力是指分布内力在构件截面上某一点的集度。 机翼的功用主要是什么？ 答:主要是产生升力。安装飞行操纵面、发动机、起落架，装载燃油等。机翼上主要承受分布载荷。8.机翼上的外载荷主要有哪些？ 答:机翼上的外载荷主要有：气动力、机翼质量力、部件质量力。9.机翼主要受力部件的作用是什么？ 答:翼梁的主要作用是承受机翼的弯矩有剪力。 桁条的主要作用是支持蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把局部空气动力传给翼肋，提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使其能更好承受机翼的扭矩和弯矩，与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。 一般翼肋主要是构成并保持规定的翼型，传递空气载荷，加强翼肋除了具有一般翼肋的作用外，还用于承受并分散集中载荷。蒙皮主要用于承受局部空气动力载荷并维持机翼外形，另外还将担当扭矩有弯矩。 简述梁式机翼构造及受力特点。 答:梁〔最主要的承力构件〕：最强壮，抗弯〔上、下缘条受拉压〕、剪〔腹板〕,承受弯矩和剪力。桁条：少而弱，支撑蒙皮，受少量弯曲正应力。蒙皮：维持外形，受局部气动力；构成合围框抵抗扭转变形，承受扭矩。翼肋：支撑蒙皮和桁条，维持翼型；安装部件〔翼肋需加强〕。 梁式机翼使用特点有哪些？ 答:与机身的连接简洁。机翼便于开口。单梁式构造简洁、轻松，生存力较低。双梁式机翼生存力较高，适于放油箱。多梁式机翼生存力高，适于机翼很薄的飞机。 简述单块式机翼构造及受力特点。 答:有墙无梁或梁弱。墙抗剪，受剪力。桁条多而强，蒙皮厚。蒙皮与桁条组成壁板〔主要的承力构件〕， 抵抗弯曲变形〔上压下拉〕，承受弯矩，构成合围框，抵抗扭转变形，承受扭矩。 简述单块式机翼的使用特点。 答案:与机身的连接较简单。重量轻，刚度大。不便于开口。生存力较高。适用于高速飞机。14.机身的功用主要有哪些？ 答:连接机翼、尾翼及其它部件为一整体。装载人员、货物。安装飞机设备。15.简述对机身的要求。 答:机身构造应具有足够的承载力量，具有足够的强度和刚度，具有机身有效装载空间大，机身截面近似圆形或椭圆形，机身气动外形好，机身为流线体，外表光滑。 简述机翼和机身的受力特点有什么不同? 答:机翼主要承受分布气动力,主要考虑垂直方向的载荷和变形。机身主要承受集中力,另外需同时考虑机身构造在水平方向和垂直方向的载荷和变形。 简述桁梁式机身的受力特点和使用特点。 答:桁梁式受力特点为：弯曲轴向力主要由梁承受，小局部由蒙皮及桁条承受，剪力、扭