第六章液压辅助元件详解.pptVIP

6.3 蓄能器 6.3.3蓄能器的使用和安装 ① 气囊式蓄能器安装时，应将油口垂直朝下。 ② 装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 ③ 蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，这便于在系统长期停止工作以及充气或检修时，将蓄能器与主油路切断。 ④ 蓄能器是压力容器，搬运和装拆时应先排除内部的气体，工作中要注意安全。 ⑤ 用于吸收液压冲击和脉动压力的蓄能器，应尽可能装在振源附近，并便于检修。 ⑥ 蓄能器与液压泵之间应设单向阀，以防止液压泵停转时蓄能器内的压力油倒流。 上一页 下一页 返回 目前二十六页\总数五十八页\编于七点 6.3.4蓄能器常见故障及处理方法 目前二十七页\总数五十八页\编于七点 图6-9 压力表 图6-10 压力表开关 目前二十八页\总数五十八页\编于七点 6.4 压力表及压力表开关 6.4.1 压力表的作用及精度 压力表是用于检测和显示液压系统工作压力的。压力表是通过表内的敏感元件（波登管、膜盒、波纹管）的弹性形变，再由表内机芯的转换机构将压力形变传导至指针，引起指针转动来显示压力。 压力表的精度用精度等级来衡量，表示压力计最大误差占量程（压力计的测量范围）的百分数。常见精度等级有 4级、2.5级、1.6级、1级、0.4级、0.25级、0.16级、0.1级等。 一般机床上的压力计用2.5～4级精度即可。如图6-9为精度等级为1.6级的普通压力表。 目前二十九页\总数五十八页\编于七点 6.4 压力表及压力表开关 6.4.2 压力表开关 压力表应通过阻尼小孔以及压力表开关接入压力管道，以防止系统压力突变或压力脉动损坏压力表。,如图6-10所示，压力表开关相当于一个小型截止阀，用于切断和接通压力表与油路的通道。压力表开关有一点、三点等几种类型。多点压力表开关用一个压力表可与几个测压点油路相通，可分时测出相应点的油压力。 上一页 返回 目前三十页\总数五十八页\编于七点 6.4.3 压力表开关常见故障与排除方法 目前三十一页\总数五十八页\编于七点 6.5 油箱 6.5.1油箱的功用和种类 1.油箱的功用 油箱的功用是储存液压系统所需足够的油液（液压液）、散发油液中的热量、沉淀油液中的污染物和释放溶入油液中的气体。 2.油箱的种类 油箱可分为开式油箱和闭式油箱。开式油箱通过空气过滤器与大气连通，油箱中的液体受到大气压的作用，一般固定作业和行走作业机械均采用开式油箱；闭式油箱完全与大气隔绝，箱体内设置气囊或者弹簧活塞对箱中油液施加一定压力，闭式油箱适用于水下作业机械或海拔较高地区及飞行器的液压系统中。 下一页 返回 目前三十二页\总数五十八页\编于七点 6.5 油箱 油箱的典型结构如图6-11所示。由图可见，油箱内部用隔板7、9将吸油管1与回油管4隔开。顶部、侧部和底部分别装有滤油网2、油位计6和排放污油的放油阀8。安装液压泵及其驱动电机的安装板5则固定在油箱顶面上。 6.5.2油箱的结构设计 （1） 油箱的有效容积(油面高度为油箱高度80%时的容积)应根据液压系统发热、散热平衡的原则来计算。这项计算在系统负载较大、长期连续工作时是必不可少的。但对于一般情况来说，油箱的有效容积可以按液压泵的额定流量qn(L/min)估计出来。一般容量可取最大流量的3～5倍。 上一页 下一页 返回 目前三十三页\总数五十八页\编于七点 图6-11 油箱 返回 图6-11　油箱 1－吸油管； 2－滤油网； 3－盖； 4－回油管； 5－上盖； 6—油位计；7、9－隔板；8-放油阀 目前三十四页\总数五十八页\编于七点 例如，对于机床或其他一些固定式机械的估算公式为 （6-6） 式中 V——油箱的有效容积， ； ? ——与系统压力有关的经验数字。 低压系统=2～4，中压系统=5～7， 高压系统=10～12。 ——液压泵的额定流量 目前三十五页\总数五十八页\编于七点 （2）吸油管和回油管应尽量相距远些。两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的3/4。吸油管入口处要装粗滤油器。精滤油器与回油管管端在油面最低时仍应没在油中，防止吸油时卷吸空气或回油冲入油箱时搅动油面而混入气泡。回油管管端宜斜切45°，以增大出油口截面积，减慢出口处油流速度，此外，应使回油管斜切口面对箱壁，以利于油液散热。当回油管排回的油量很大时，宜使它