JTGD公路交通安全设施设计规范护栏相关知识.docx

JTG+D81-2023 大路交通安全设施设计标准 (正式版) 护栏相关学问 ：大路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回大路的带状区域。 ：断面构造形式保持不变并在肯定长度范围内连续设置的大路护栏构造段。 ：设置于两种不同构造形式或不同防护等级的大路护栏之间、连接平顺、构造刚度平稳过渡的大路护栏构造段。 ：设置于大路路侧建筑限界以外的护栏。 ：设置于大路中心分隔带内的护栏。 ：设置于大路中心分隔带开口处、具有开启功能的大路护栏构造段。 ：车辆碰撞后根本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转始终吸取碰撞能量。 ：车辆碰撞后有肯定的变形，又具有肯定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波浪状钢板的变形来吸取碰撞能量 ：具有较大缓冲力量的韧性护栏构造。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸取碰撞能量。 ：设置于大路互通式立体穿插、效劳区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头， 或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员损害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。 ：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 ：设置于大路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸取碰撞能量，从而降低乘员的损害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。 ：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。渡设计；高速大路中心分隔带开口处必需设置开口护栏。0.75kN/m，作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应承受 1.0kN/m。PDF 26-36 护栏和栏杆 一般规定 大路路侧或中心分隔带应通过保障合理的净区宽度来降低车辆驶岀路外或驶入对向车行道事故的严峻程度。净区宽度计算方法应符合本标准附录 A 的规定。计算净区宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进展安全处理。 护栏设计应表达宽容设计、适度防护的理念 护栏标准段、护栏过渡段、中心分隔带开口护栏、防撞端头及防撞垫的防护等级及性能，应满足现行《大路护栏安全性能评价标准》〔JTG BO5-01)的规定。需要承受其他防护等级或碰撞条件时，应进展特别设计并经实车碰撞试验。 护栏的任何局部不得侵入大路建筑限界。 于大路土路肩内。应依据路侧护栏和缓冲设施需要的宽度加宽路基或实行其他措施。 61.6 中心分隔带护栏应与中心分隔带内的构造物、地不管线相协调。 90%)，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层宽度小于规定宽度时，应实行加强措施。 路基护栏 6.2.2 驶出路外或驶入对向车行道事故的风险应综合考虑驶出路外或驶入对向车行道的可能性以及事故严峻程度等因素，并符合以下规定： 驶出路外或驶入对向车行道的可能性应依据所在路段的路线线形、交通量、交通组成以及环境条件等因素确定。 事故严峻程度和运行速度、路侧条件有关，可分成低、中、高三个等级。 ： Ⅰ区、Ⅱ区阴影范围之内的路段，三级、四级大路路侧有深度 30m 以上的陡崖、深谷、深沟等的路段； 有江、河、湖、海、沼泽等水深 1.5m 以上水域的路段； 有Ⅰ级铁路、一级大路等； 高速大路、一级大路路外设有车辆不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处的检修道或洞门等设施的路段。 ： Ⅲ区阴影范围之内的路 Ⅰ区阴影范围之内的路段； 二级及二级以上大路路侧边沟无盖板、车辆无法安全越过的挖方路段； 高岀路面或开挖的边坡坡面有 30cm 以上的混凝土砌体或大孤石等障碍物； 出口匝道的三角地带有障碍物。 6.2.6 高速大路和作为干线的一级大路，整体式断面中间带宽度小于或等于 12m， 或者 12m 宽度范围内有障碍物时，必需设置中心分隔带护栏。中心分隔带事故严峻程度可依据以下条件确定： 中心分隔带宽度小于 2.5m 且承受整体式护栏形式时，事故严峻程度等级为高。 符合以下条件时，事故严峻程度等级为中： 对双向 6 车道高速大路，或未设置左侧硬路肩的双向 8 车道及以上高速大路， 中心分隔带宽度小于 2.5m 并承受分设式护栏形式，同时中心分隔带内设有车辆不能安全穿越的障碍物的路段。 对双向 6 车道及以上一级大路，中心分隔带宽度小于 2.5m 并承受分设式护栏形式，同时中心分隔带内设有车辆不能安全穿越的障碍物的路段。 不符合本条第 1、2 款规定的条件时，事故严峻程度为低。 二级及二级以上大路纵坡等于或接近于现行《大路工程技术标准》(JTG B01)规定的最大纵坡值的下坡路段；二级及二级以上大路圆曲线半径等于或接近于现行 《大路工程技术标准》(JTG B01)规定的最小半径的路段外侧。 设计交通量中，总质量大于或等于 25t 的车辆自然