天车空中相撞,造成一人死亡.pdfVIP

天 车 空 中 相 撞 ， 造 成 一 人 死 亡 事故经过： 2009年2月21 日，热连轧 2250生产线精整作业区丙班上夜 班。按照分工，天车工傅某某、王某某分别驾驶 2#库南部 23#天车、 北部24#天车准备装路车作业，指吊工郑某某负责指挥23#天车，张 某某负责指挥24#天车。 1时10分许，2#库2#铁路线东道进一列5节的敞车。王某某驾 驶24#天车从北面装北部两节敞车。傅某驾驶23#天车从南面装南部 两节敞车。2时10分许，23#、24#天车分别装完南、北各两节敞车 后，准备装中间一节敞车。 2时20分许，23#天车从136排吊起一钢卷，24#天车从137排 吊起一钢卷(宽1954mm，卷重30.16吨)，向南运行到打捆台打包， 准备装车。 2时35分许，24#天车吊着钢卷，在张某某指挥下放到中间一节 敞车内北部已设置好的垛位，在钢卷下降到距离垛位200mm后，张 某某用卷尺测量钢卷东西两侧距车帮的距离。测完南部两侧距离后， 又去测量北部两侧距离。测量过程中，天车工傅某驾驶调运钢卷的 23#天车由南向北行驶碰撞到24#天车，导致24#天车悬吊的钢卷向 北移动，将吊运工张某某挤在车箱北端车帮与钢卷之间，造成胸部、 腹部受伤。 事故发生后，当班人员立即拨打太钢急救电话，将张某某送太 钢总医院抢救。因伤势严重，抢救无效，张某某于当日4时死亡。 事故原因： 1、直接原因 23#天车工傅某某违反热连轧厂《2250生产线精整作业区天车安 全操作规程》中2.12“在同一轨道上，数台天车同时行驶时，必须 保持两车安全距离”的规定，在23#天车由南向北行驶并接近24#天 车吊运的钢卷移位，吊运工被挤压到车皮内侧，是造成事故的直接 原因。 2、间接原因 1)针对“敞车装车作业时测量钢卷两边距离可能造成吊运工挤 伤”的危险因素，没有及时采取有效措施，也没有针对性地完善岗 位作业标准，是造成事故的主要原因。 2)厂对作业区、作业区对班组安全管理工作监督检查不严格、 不细致，逐级安全生产责任落实不到位，标准不完善、执行不严格 等问题未得到及时整改，是造成事故的重要原因。 预防措施： 1、开展案例教育，深刻吸取教训。各单位要结合事故，从各层 面、各环节深入挖掘安全工作的漏洞和不足。各级领导干部、管理 人员要认真查找在落实安全责任和安全工作作风“严、细、实”方 面存在的差距;岗位职工要深刻反思在执行作业标准方面存在的问题， 分析现有标准的完善程度和可操作性，反思在进行每一项作业前是 否做到了危险辨识和安全确认。结合各自的安全责任和具体工作， 从上到下找差距，提措施，抓落实，迅速扭转安全生产的被动局 面。 2、强化落实逐级安全生产责任制。要推行安全生产目标责任制， 实施指标分解，明确各层次安全工作目标、任务和措施，通过一级 对一级严格检查、严格考核，增强安全责任意识，执行意识，提高 执行力，把安全工作落实到每一个环节，体现到职工的行为当中。 要围绕公司安全工作的总体思路，研究切实有效的工作方法，创造 性地推动落实，提高安全工作的整体水平。 3、突出抓好现有标准的执行。要坚决按照“百分之百执行作业 标准”的要求进行严格、细致的检查，严肃查处违章违制，严肃考 核违章人员。对于不能严格执行作业标准、严重违规人员，要加大 惩处力度，直至解除劳动合同。要通过跟踪检查，对哪些标准不能 得到严格执行做到心中有数，分析原因，实施针对性整改。 4、动态完善作业标准。要通过全过程跟踪检查，客观把握现有 标准的科学合理性和可操作性，针对标准完善程度不够等问题，组 织职工反复讨论、分析，结合实际修订、完善、细化。要加强危险 辨识结果的应用，把针对危险因素及事故模式所制定的防范措施及 时纳入作业标准，形成动态完善标准的工作机制。 5、开展针对性安全培训教育。要组织违章违制职工开展现身说 法等活动，组织职工讨论、剖析其行为的危险性，教育广大职工从 中汲取教训，强化规则意识。要把生产现场作为培训教育的大课堂， 针对职工的不安全行为，随时随地讲解、剖析、纠正，不断提高职 工的安全意识和行为安全度。