北京交通大学2023年9月《城市轨道交通客流分析》作业考核试题及答案参考.docx

北京交通大学 2023 年 9 月《城市轨道交通客流分析》作业考核试题及答案参考 多条线路共建一个车辆基地，在车辆运用与修理方面实现资源共享，一个掌握中心管辖相邻的几条线路，有利于削减建设投资、畅通信息传递、提高调度中挥效率。( ) T.对 F.错 参考答案：T 系统工程争论的对象是( ) A.工程 B.自然C.系统D.工程 参考答案：C 综合枢纽站是指 。 参考答案：位于城市对外进出口处，能吸引多种交通方式集合的客运中心地段 系统分析的内容( ) A.系统量化作业 B.系统评价作业C.系统设计作业D.系统争论作业 参考答案：ABCD 依据开放程度与流线组织特点，可将通道划分为( )。A.开放式通道 B.换乘通道 C.关闭式通道 D.半封闭式通道参考答案：ACD T.对 T.对 转移客流指的是轨道交通线路投入运营以后，促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动富强所增加的客流。( ) T.对 F.错 参考答案：F 建设部、国家发改委《城市轨道交通工程工程建设标准》规定：换乘距离不宜大于 250m，换乘时间不宜大于 5min。( ) T.对 F.错 参考答案：T 德尔菲法是目前承受较多的定量推测方法之一。( ) T.对 F.错 参考答案：F 分时客流不均衡系数 K 越大，则单向分时最大断面客流不均衡程度( )。A.越大 B.越小C.不变 D.不能确定参考答案：A 车辆通常编组成列车运行，并且大都承受 的编组形式。参考答案：动拖组合，全列贯穿 影响路网规模的因素众多，其中城市交通需求和城市根底设施投资比例是最直接的影响因素。( ) F.错 F.错 T.对 T.对 参考答案：T 土地利用性质打算了居民出行时间规律，进而打算了轨道交通终端站客流的时间分布。( ) T.对 F.错 参考答案：T 以下符合车辆基地选址要求的又( )。A.避开不良地段 B.有良好的排水条件C.尽量靠近正线 D.留有进展余地参考答案：ABCD 北京轨道交通线路承受的是栅格网状构造布局。( ) T.对 F.错 参考答案：F 马斯洛的需求层次理论，将人的需求分解成五个层次：( ) A.生理需求 B.安全需求C.社会需求D.敬重需求 E.自我实现需求参考答案：ABCDE 国有民营模式的特点是扩大了轨道交通建设资金来源，民间资本在掌握本钱方面有更大的动力。( ) F.错 F.错 参考答案：F 简述城市土地利用对轨道交通客流分影响。参考答案：(1)沿线土地用地类型与客流的关系 交通和土地利用实质上就是“流”和“源”、交通供给与交通需求的关系。两者相辅相成又相互制约，沿线土地利用对轨道交通客流规模存在举足轻重的影响。城市轨道交通的建设转变了人们的交通方式，使得居住区、商业区、工业区在地域上分开，使居住用地疏散出市中心，沿轨道交通线高度聚拢，渐渐形成沿线住宅和商业等设施用地的不断增加。因此，城市轨道交通沿线的土地类型也将依据市场规律发生转变，市中心的金融、贸易和效劳业等功能用地增加。 国内外有争论说明，要使城市轨道交通到达一个抱负的分担率，城市轨道交通要能掩盖 70%的居住人口和工作岗位，并且线路走向及连接要满足商业、居住功能的匹配。 (2)两类城市轨道交通线路与其客流量关系 城市各种经济活动在城市空间上所表现的土地利用是产生交通流的“源泉”。沿线土地利用对轨道交通客流规模存在举足轻重的影响。轨道交通线网中的线路， 依据“源”与“流”的关系，TOD 模式有利于合理开发城市土地资源和保证稳定的公交客流。但 TOD 模式与 SOD 模式相比，TOD 模式线路投入风险大，客流指标相对偏低。而 TOD 型线路初期客流小，但期望客流比较大，随着沿线土地的逐步开发， 假设城或者未开发区进展得好，客流将逐步增大，而且增长幅度比较大。消灭较大的客流指标差异主要与沿线土地利用模式、强度及土地利用的综合程度等因素有关，土地利用是打算客流规模的根底。 TOD 这种放眼于将来的模式，在初期需要投入的建设资金和运营补贴都较多， 要转变投入和补贴巨额资金的现状，必需协调进展好轨道交通与沿线土地利用，只有合理利用沿线土地，增大 TOD 模式线路站点的有效掩盖范围，改善轨道交通与其他公共交通的接驳条件才能为轨道交通培育更多的客流，实现轨道交通与土地利用的双赢。 客流追随型(SOD)可以解决目前交通的紧迫问题，符合现状最大客流。 规划引导型(TOD)则是目前客流量不大，但可以引导土地进展，支持区建设。 SWOT 分析是一种对企业的( )进展综合分析。A.风险 B.时机C.劣势D.优势 参考答案：ABCD 以下哪项不是轨道车辆依据技术不同分类( )。A.地铁车辆 B.轻轨车辆C.单轨车辆D.胶轮车辆 参考答案：D 城市客流的产生、分布、方式和路径的选择并不是一个单向的作用机制，而是一种相互反响的动态平衡机制。