乘用车塑料后背门结构优化设计与典型截面分析.pptxVIP

乘用车塑料后背门结构优化设计 与典型截面分析 Molding Plastic目录：一、乘用车塑料后背门介绍 二、乘用车塑料后背门结构优化设计 三、胶水截面和布置介绍 四、乘用车塑料后背门典型截面分析 模塑事业部环保舒适 安全Molding Plastic什么是树脂后背门？树脂后背门顾名思义就是将原来使用传统钣金冲压及焊接工艺完 成，现在用树脂材料通过注塑成型，用双组份结构胶进行粘接来 替代实现，运用巧妙的结构设计、CAE及拓扑优化分析等手段， 保证性能及安全的前提下来进行车身减重的方案产品。树脂后背门优点一、乘用车塑料后背门介绍健康首先：汽车行业的发展趋势：健康、环保、舒适、 安全；而树脂后背门符合环保的主题生产性提升尾门轻量化供货模块化材料树脂化 模塑事业部Molding Plastic一、乘用车塑料后背门介绍Backlite后窗玻璃Wiper雨刷3rd brake light刹车灯Handle门把手Harness and hose线束和软管Hinges铰链License plate lamp牌照灯Sealing密封件Bracket latch支架门闩Glue胶水Tail lamp upper 上尾灯Taillamp Middle 中尾灯Gas strut气弹簧Outer panel 外板Tail lamp lower下尾灯Reinforcement part增强件Stuctural part结构部分Crash cableLatch门闩Wiper motor刮水电机树脂后背门生产性提升 集成化供货Covers盖板 模塑事业部Molding Plastic一、乘用车塑料后背门介绍塑料后尾门比金属后背门减重25-35%，约5-7kg,提升燃油经济性减重更高的集成度宽泛设计自由度开关门的轻快性低模具成本轻微碰撞的低维修费其他优势可集成尾灯，雨刮，气弹簧，门把手，铰链等几十类产品，进行模块化供货， 提高安装性能； 同事也提高了主机厂的生产效率、降低主机厂生产面积。塑料后背门的设计自由度更高，可以应付各种造型实现各种复杂结构，可以 得到比较好的注塑表面质量； 接口、接缝可以消除，一体感得到强化塑料后背门比钣金后背门具有更低的模具投入及更低模具维护维修费用塑料后背门还具有更好的隔热，隔音、电绝缘性、化学耐腐蚀性随着轻量化，车门开关的轻快性加强，开关门的声音也随之减轻塑料后背门具备一定的弹性，在轻量碰伤会有一定的复原能力 模塑事业部Molding Plastic一、乘用车塑料后背门介绍树脂后背门发展过程？第一代第三代第二代外板：SMC 工艺：模压 内板：SMC 工艺：模压外板：改性PP 工艺：注塑 内板：SMC 工艺：模压外板：改性PP 工艺：注塑 内板：PP长玻纤 工艺：注塑代表车型：雷诺梅甘娜代表车型：路虎极光代表车型：宝马I3 模塑事业部Molding Plastic一、乘用车塑料后背门介绍基于环保和造型自由度的考虑，目前内板PP+LGF已经成为选材趋势。市场对标零部件厂配套车型量产时间材料选用麦格纳（国外）标板：PP+EPDM-T30内板：PP+LGF斯巴鲁R12009宝马i32014日产逍客2015日立化成（国内）新奇骏2014外板：PP+EPDM-T30内板：PP+LGF英菲迪尼QX502014延峰彼欧标致3082015外板：PP+EPDM-T30内板：PP+LGF长安标致雪铁龙DS62014外板：PP+EPDM-T30内板：SMC沃尔沃XC602014佛吉亚标板：PP+EPDM-T30内板：SMC标板工艺对比领域轻量化可回收低挥发强度尺寸稳定性制造性外观集成内饰 板PP-LGF√√√√√√SMC√√ 模塑事业部Molding Plastic树脂后背门成型工艺篇连接树脂后尾门注塑内板PP-LGF外板改性PP喷涂树脂后背门材料篇树脂后背门外板改性PP特性：高模量、高熔指、底线性膨胀系数内板PP+LGF特性：变形模型需精准粘接胶双组份粘接胶特性：满足改性PP与PP-LGF 的粘接一、乘用车塑料后背门介绍 模塑事业部Molding Plastic目录： 一、乘用车塑料后背门介绍二、乘用车塑料后背门结构优化设计 三、胶水截面和布置介绍 四、乘用车塑料后背门典型截面分析 模塑事业部Molding Plastic造型面布置铰链、确定分缝线布置锁和外开手柄、限位器布置气弹簧 典型主断面设计密封面设计及后挡风玻璃黑边设计车身、内外饰、电器总布置反馈造型问题背门内板、外板大面建模OKNO布置内外饰安装结构布置后组合灯B安装结构布置后雨刮、喷水器布置线束、水管布置缓冲块细化背门内板、外板，增加各功能件安装、固定点刚度/强度分析反馈，结构拓扑优化分析设计、细化各加强板