船舶机仓自动控制实例-主机冷却水温度控制新版系统（知识点）.docx

考点1 由需要外加能源气动或电动仪表组成自动掌握系统全部是间接作用式掌握系统。图4-1-1给出了用TQWQ型气动温度三通调整阀组成气动温度自动掌握系统原理图，这个系统还实行了按力矩平衡原理工作百分比调整器。测量单元、调整器和显示仪表全部装在-个壳体内，是属于基地式仪表。 图4-1-1 用TQWQ型气动三通调整阀组成冷却水温度掌握系统 温包；2- 毛细管；3- 测量波浪管；4- 主杠杆；5- 反响波浪管；6- 定值弹簧； 7- 放大器；8- 喷嘴；9- 挡板；l0- 气缸；11- 活塞；12- 弹簧；13- 转阀；14- 三通阀； 系统测量单元是温包1，它是由不锈钢材料制成，里面充注膨胀系数较大。沸点较低易挥发性液体。利用温包内介质压力随温度而转变性质，来反响冷却水温度实际值。温包内压力转变经紫铜管接入测量波浪管3。百分比调整器是由主杠杆4，及作用于主杠杆4上测量波浪管3、反响波浪管5、定值弹簧6、喷嘴8、挡板9及气动功率放大器7等局部组成。由小气缸10、活塞11、三通阀14组成实施机构。 当系统处于平衡状态时，作用于主杠杆4上测量力〔温包输出压力信号和测量波浪管有效面积乘积)对支点18产生测量力矩，和作用主杠杆4上反响波浪管5 反响力对支点18产生反响力矩及定值弹簧6张力对支点18所产生力矩相平衡，主杠杆4稳定不动，挡板和喷嘴之间开度不变，气动功率放大器7输出一个不变稳定气压信号，三通调整阀中转阀13位置固定不变。这么通冷却器管口和旁通管口开 度不变，冷却水温度稳定在给定值上。 当系统受到扰动〔如柴油机负荷突然增大)，冷却水出口管路水温会上升〔温包是插在冷却水出口管路中)，温包l内介质汽化加强，经过毛细软管2使测量波浪管3内压力上升，主杠杆4将绕支点18逆时针方向转动。固定在杠杆左端喷嘴8 将离开挡板9，其背压降低，于是气动功率放大器输出压力信号减小 〔测量信号增大，输出信号减小调整器叫反作用式调整器)。小气缸10中活塞11在弹簧作用下向上移动，拉动转阀13逆时针方向转动，开大通冷却器管口，关小旁通管口， 即经冷却器冷却水流量增大，旁通水量降低，使冷却水温度降低，并逐步向给定值方向恢复。和此同时，调整器输出直接送人反响波浪管5，使其压力降低，波浪管收缩，将使主杠杆4绕支点18顺时针方向转动，这就限制了挡板离开喷嘴， 这一动作和测量信号动作方向相反，故称为负反响。当放大器输出压力减小到使反响力矩和测量力矩相等 〔由于挡板开度转变量微小，故定值弹簧弹性力矩可无视不计 〕时，整个系统就会处于一个平衡状态。 考点2 1．TQWQ型气动温度三通调整阀给定值，是经过调整定值弹簧预紧力来实现。比方要提升给定值，可增大定值弹簧预紧力，使挡板能靠近一点喷嘴；反之，要降低给定值，可扭松定值弹簧预紧力。 调整TQWQ型气动温度三通调整阀百分比作用强弱是经过左右移动反响波浪管，转变负反响强度来实现。松开反响波浪管锁紧螺母，沿主杠杆左移波浪管， 负反响作用强，百分比作用弱，即百分比带PB大。反之，右移反响波浪管，百分比作用强，百分比带PB小。 系统运行过程中，假设觉察冷却水温度不行掌握地上升时，故障最大可能性是测量波浪管或其压力传输管路发生漏泄，假设觉察冷却水温度不行掌握地降低时，故障最大可能性是喷嘴挡板机构或放大器恒节流孔堵塞。假设冷却水温度不行掌握地随柴油机负荷转变而转变，故障缘由常使活塞卡牢在气缸中。 考点3 1．MR-Ⅱ型电动气缸冷却水温度自动掌握系统组成 MR-Ⅱ型电动冷却水温度掌握系统，实行基地式电动仪表，能实现百分比微分掌握作用，该系统组成和工作过程图4-1-2所表示。它是由1.电动调整器、2. 接触器箱、3限位开关、4.过载保护继电器、5.三相沟通伺服电机、6.三通调整阀等局部组成，而且还需要外加电源。 MR-Ⅱ型电动调整器是基地式仪表，它把测量、显示、调整各单元及对应开关元件组装在一个掌握箱内，并安装在机舱机控室内。它测量单元是热敏电阻 T 802 ；插在气缸冷却水进口管路中，其电阻值和冷却水温度转变呈线性关系，经 分压器安排，就把冷却水温度转变，成百分比地转换成电压信号。这个表示冷却水温度测量值电压信号，和由电位器调定代表冷却水温度给定值电压信号相比较，得到偏差值ε 。这个偏差值经百分比微分作用输出一个连续转变掌握信号送到脉冲宽度调制器，脉冲宽度调制器把 PD输出连续转变掌握信号调制成脉冲信号。假设冷却水温度高于给定值，脉冲信号使“降低输出接触器”断续通电，组合开 关SW 断续闭合。假设冷却水温度低于给定值，其脉冲信号使 “增加输出接触器”断 1 续通电，组合开关SW 断续闭合。 2 实施机构是一个三相沟通伺服电机M，在它轴上经减速传动装置带动两个互成90度平板阀。一个阀掌握旁通淡水量；另一个阀掌握淡水经过冷却器流量。当 SW 断