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转向运动校核报告规范 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1. 概 述 3 2. 转向运动校核 3 3. 转向运动分析结果及总结 10 参 考 文 献 11 图2 2.2 转向系统与仪表板系统间隙校核 1）转向管柱下极限位置时转向电机与仪表板管梁的最小间隙为14.0mm，如图3： 图3 2）转向管柱上极限位置时转向控制器与管梁上制动踏板安装支架最小间隙为10.9mm，如图4： 图4 3）转向管柱上极限位置时转向控制器与管梁上管柱安装支架的最小间隙为5.6mm，如图5： 图5 2.3转向系统与制动踏板总成、油门踏板总成的间隙校核： 1）转向管柱上极限位置时转向传动轴固定螺栓与制动踏板臂运动过程中的最小间隙为16.0mm，如图 图6 2）转向管柱上极限位置时转向管柱下安装支架与制动踏板支架最小间隙为18.3mm，如图7： 图7 3）转向管柱下固定螺栓与制动踏板臂（初始位置）的最小间隙为10.5mm，如图8； 图8 4）转向管柱下极限位置时转向管柱下安装支架固定螺栓与制动踏板臂（初始位置）最小间隙为16.9mm，如图9； 图9 5）转向传动轴与油门踏板的最小间隙为33.1mm，如图10： 图10 6）转向传动轴防尘罩与油门踏板安装支架最小间隙为6.1mm，如图11 图11 2.4 转向拉杆与周边间隙校核 1）转向拉杆球头座与轮辋的最小间隙为29.2mm(上极限左转极限位置)，如图12： 图12 2）根据CAE的运动分析结果，转向拉杆与传动轴的最小间隙为64.9mm(上极限左转极限位置)，如图13： 图13 3）根据CAE的运动分析结果，转向拉杆与横向稳定杆的最小间隙为14.0mm(下极限左转极限位置)，如图14： 图14 2.5 转向系统与其他相关部件间隙校核 1）转向器与动力总成的最小间隙为19.2mm，如图15所示： 图15 2）转向管柱上极限位置时转向电机与空调诱风管的最小间隙为17.2mm，如图 图16 2.6 转向管柱、转向传动轴及转向机输入轴夹角校核 转向管柱调节角度为2.8°，设转向管柱与转向传动轴夹角为α, 转向传动轴与方向机输入花键轴夹角为β。 转向管柱在下极限时,α=151.9°、β＝152.1°，α与β相差为0.2 °, 图17； 转向管柱在上极限时,α=154.9°、β＝151.4°，α与β相差为3.5°，图18； 图17 转向管柱下极限状态 图18 转向管柱上极限状态 3.转向运动分析结果及总结 转向系统与周边零部件间隙值见下表： 最小间隙测量 状 态 间隙值(mm) 样车值(mm) 设计要求(mm) 转向盘与驾驶员座椅 转向管柱下极限位置，座椅前后调节过程中 158.5 158.5 150 转向盘与组合开关护罩 —— 5.0 5.0 5 转向电机与仪表板管梁 转向管柱下极限位置 14.0 12.6 / 转向控制器与管梁上制动踏板安装支架 转向管柱上极限位置 10.9 12.0 / 转向控制器与管梁上转向管柱安装支架 转向管柱上极限位置 5.6 5.7 / 转向传动轴固定螺栓与制动踏板臂运动过程中 转向管柱上极限位置 制动踏板运动过程中 16.0 16.4 9 转向管柱下安装支架与制动踏板支架 转向管柱上极限位置 18.3 18.6 / 转向管柱下固定螺栓与制动踏板臂 制动踏板初始位置 10.5 10.5 / 转向管柱下安装支架固定螺栓与制动踏板臂 转向管柱下极限位置，制动踏板初始位置 16.9 22.7 / 转向传动轴与油门踏板 —— 33.1 / 27 转向传动轴防尘罩与油门踏板安装支架 —— 6.1 / / 转向拉杆球头座与轮辋 上极限左转极限位置 29.2 / 5 转向拉杆与传动轴 上极限左转极限位置 64.9 / 6 转向拉杆与横向稳定杆 下极限左转极限位置 14.0 10.9 8 转向器与动力总成 —— 19.2 / 17 转向电机与空调诱风管 转向管柱上极限位置 17.2 1.8 / 转向管柱夹角差I 转向管柱下极限位置 0.2° 0 ° ≤10° 转向管柱夹角差II 转向管柱上极限状态 3.5° 2.2° ≤10° 由上表可知：在转向运动过程中，转向系统与周围零部件的间隙满足整车设计要求，不会产生运动干涉。 参 考 文 献 汽车工程手册编写组编. 《汽车工程手册》（设计篇）. 北京：机械工业出版社， 2001 刘惟信. 《汽车设计》. 北京：清华大学出版社，2002