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铁路信号设备故障诊断中常见的问题分析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：铁路信号设备故障诊断中常见的问题分析 1 一、铁路信号设备故障诊断中常见的问题 2 （一）道岔故障 2 （二）轨道电路故障 2 （三）信号机故障 3 二、铁路信号设备故障诊断方法概述 4 （一）经验诊断法 4 （二）信号处理诊断分析法 5 （三）模糊逻辑诊断分析法 5 文2：铁路信号设备故障诊断方法分析 5 1铁路信号设备故障处理方法 6 2铁路信号设备故障诊断方法 7 3结束语 9 原创性声明（模板） 9 正文 铁路信号设备故障诊断中常见的问题分析 文1：铁路信号设备故障诊断中常见的问题分析 铁路信号设备作为铁路的重要设备之一，直接关系到铁路运输的安全，同时加之铁路行车朝向高速度、高密度、重载化以及自动化的方向发展，铁路信号设备在铁路运输中的作用日趋重要。然而铁路信号设备也是故障多发的设备类型，一旦出现故障，将直接威胁到铁路运输安全。因此探究铁路信号设备故障诊断中常见的问题非常必要。 一、铁路信号设备故障诊断中常见的问题 对于铁路信号设备故障问题主要有三个方面，那就是：①道岔故障；②轨道电路故障；③信号机故障。以下将详细分析。 （一）道岔故障 针对铁路信号设备中的道岔故障，一旦出现后，我们需要依据故障现象来对其本质进行分析，并确定故障问题发生的部位。首先，在室外分线盘位置测量电源是否输送出去，即启动电路并在操动道岔的同时进行测量，只有在操动道岔时才能向外输送直流220v电。若分线盘位置能够测量到电压，则表明电源送出去了，否则是室内故障。 具体故障点在室内还是室外的原因分析如下：第一，若是单动道岔在操作的时候，控制台上的电流表有显示，则说明动作道岔的电已经送至道岔。如果此时道岔不能操动到规定的位置，则证明是室外的原因。若在操动道岔的时候，控制台的电流表并没有显示，则需要到机械室的室外分线盘去测量该道岔是否有电压，若是有电压，则证明动作道岔的电已经送出，是室外存在的故障。第二，若是双动道岔，操作的时候控制台的电流表动一下然后不再动，则说明动作道岔的电已经输送到了一动道岔，也同时说明故障现象主要发生在一动道岔之后，属于室外故障。第三，若道岔的定位和反位都能够操动，但是没有表示。则需要用万用表来测试，且确保测试的交流电压控制在250V以内。在分线盘测量X1（或X2）与X3间有没有110V左右交流电压，如果有110V左右交流电压，那么就是室外故障，如果没有就是室内故障。 （二）轨道电路故障 轨道电路故障就其故障性质分类，可以分为轨道电路开路和轨道电路短路两种类型。就其故障产生的具体位置分类，可以分为室内故障和室外故障两种类型。对于轨道电路的查找顺序来说，需要依据室内到室外的顺序进行查找。具体的故障诊断方法为：应用万用表来对故障区段分线盘两端的交流电压是否存在来判定，若有且电压处于正常状态，则可以判定为轨道电路的相位不正确或者继电器局部的线圈故障。针对一般的相位故障，多发生在轨道电路施工结束之后，对于正常使用过程中出现的故障，通常可以排除相位故障。 在轨道电路使用的时候，若电压比正常的电压值要高，则可以断定其属于室内故障。具体的故障性质为：分线盘送受端到最近设备的配线线路存在断路现象。如果分线盘的故障区域内所测量的电压值低于正常值或者是无电压显示的时候，需要抛开故障区域内存在的软线问题，重点对室内的电缆电压问题进行测量，若电压值为40V左右，则可以断定其为室内设备的故障。如果电缆回送的电压比较低的话，且在挂上软线之后不能促使轨道继电器吸起，则证明室外设备在传送电流的过程中存有虚短或者虚断现象，极为可能存在较为严重的泄露点，这种状态下就可以断定其属于室外故障。如果电缆中没有电压传输时，我们需要对室内送端的电压进行检测，正常四线制发码制式送端的工作电压值是220V，二线制发码制式送端电压值是100V上下，当送端电压正常工作时，可判断为是室外设备故障。如果不正常工作，需要采用线圈测量来区分室内外的故障问题。 （三）信号机故障 信号机故障是铁路信号设备中最为关键和重要的故障问题，也是最为常见的故障类型。信号机故障主要分为两种状况：一是站内信号机灭灯现象，二是区间信号机断主丝或者是灭灯现象。 站内信号机灭灯现象，针对调车信号机或者是列车信号机，在禁止灯光灭灯的时候，控制台的信号机复示器一般都会闪光。在允许信号灯光灭灯的时候，若不对外信号开放是无法发现的。在排列进路的时候，当开始端按钮的稳定灯光熄灭之后，信号器应该点亮绿灯或者是白灯。在等到复示器闪一下之后就迅速恢复到禁止灯光显示的状态，这个时候就可以初步判断为允许灯光灭灯。当列车的信号机灯泡主丝断