石油产品的使用性能及其与化学组成的关系课件.PPTVIP

六、喷气燃料的洁净度 喷气发动机燃料系统机件的精密度很高，即使较细的颗粒物质也会造成燃料系统故障。 导致喷气燃料脏污的主要物质： 水分 表面活性物质 固体杂质 微生物 水分，破坏燃料在系统部件中的润滑作用，导致絮状物的生成和微生物的滋长。 表面活性物质，增强油水乳化，使油中的水不容易分离，并会促使一些细微的杂质聚集在过滤器上，过滤器的使用周期缩短。 固体颗粒，主要是腐蚀产生的氧化铁以及外界进入的灰尘，对于燃料系统的高压油泵和喷油嘴等精密部件危害极大。 细菌，加速油料容器的腐蚀，并会大量繁殖以致堵塞过滤器。 七、喷气燃料的起电性 喷气发动机油耗量很高，在泵送燃料时，燃料的油面会产生和积累大量静电荷，达到一定程度就会产生火花放电。 影响静电荷积累的主要因素： 燃料的电导率 表5-3-14 燃料电导率与静电荷消失半值期的关系 燃料电导率，Ω-1·m-1 静电荷消失半期值，s 10-13 130.0 10-12 13.0 10-11 1.30 10-10 0.13 10-9 0.013 电导率越小的燃料，静电荷消失50%的时间（半值期）越长，也就是消失得越慢，越容易积累。 由于航空燃料的烃类组分电导率很小，因此在喷气燃料中需要加入抗静电剂以提高燃料的电导率。 八、喷气燃料的润滑性 在喷气发动机中，燃料泵的润滑是依靠自身泵送的燃料。 当燃料的润滑性不足时，燃料泵的磨损增加，这不仅降低油泵的使用寿命，而且还影响油泵的正常工作，引起发动机运转失灵，酿成飞行事故。 非烃化合物多环芳烃单环芳烃环烷烃烷烃 燃料的润滑性取决于化学组成： 燃料中不同组分的润滑性大小顺序为： 九、喷气燃料的牌号 喷气燃料在高空使用，必须安全可靠，对其质量有严格的要求，目前我国的喷气燃料分为三个牌号，分别为1号、2号和3号喷气燃料。 1号喷气燃料为煤油性燃料，馏程为150～250℃，结晶点为-60℃。 2号喷气燃料为煤油型燃料，馏程为150～250℃，结晶点为-50 ℃ 。 3号喷气燃料为重煤油型燃料，馏程为180～300℃ ，冰点不高于-47 ℃。 上述三种喷气燃料民航和军用飞机通用。 第四节 燃料油 燃料油为家用或工业燃烧器上所用的液体燃料，其密度比汽、煤、柴油要高。 一、燃料油的分类 燃料油的牌号： 1号、2号、4号轻、4号、5号轻、5号重、6号、7号共八个牌号 1号和2号是馏分燃料油，适用于家用和工业小型燃烧器使用。 4号轻和4号是重质馏分燃料油，或者是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成，适用于要求该黏度范围的工业燃烧器上。 5号轻、5号重、6号、7号是黏度和馏程逐渐递增的残渣燃料油，适用于工业燃烧器，为了便于装卸和正常雾化，此类燃料油通常需要预热。 二、燃料油的主要性能 燃料油应具有良好的雾化性能和低腐蚀性，在燃烧过程中应燃烧充分以及较少结焦，以便延长燃烧器的使用周期。 燃料油的主要使用性能： 黏度 低温流动性 含硫量 安定性 1、 燃料油的黏度 黏度是燃料油重要指标。 黏度过大，雾化性能恶化，喷出的油滴过大，造成燃烧不完全，燃烧炉热效率降低。 燃料油的黏度与其化学组成有关： 石蜡基原油生产的燃料油，流动性较好，黏度较小。 中间基与环烷基原油生产的燃料油黏度较大，流动性差。 2、 燃料油的低温性能 表征燃料油低温性能的质量指标为倾点。 燃料油的倾点与其含蜡量有关。 石蜡基原油生产的燃料油因含蜡量较高，其倾点较高。 3、 燃料油的硫含量 燃料油中的含硫化合物燃烧后生成SO2和SO3，会对环境造成污染，危害人体健康，同时遇到水后变成亚硫酸和硫酸造成设备的腐蚀，馏分燃料油对硫含量有较严格的限制。 4、 燃料油的安定性 残渣燃料油一般以减压渣油为原料，通过减粘裂化工艺生产，在渣油的反应过程中化学组成与结构发生了变化，主要是沥青质含量增加，稳定的渣油胶体体系也随之变化，有可能导致燃料油出现分层、沉淀现象。 第五节 润滑油 一、概述 润滑剂是一类很重要的石油产品，所有带运动部件的机器都需要使用润滑剂。 表5-3-6 燃料的烟点与芳烃含量的关系 芳烃含量，m% 10 18 22 28 烟点，mm 23 19 14 12 表5-3-7 燃料的烟点与发动机燃烧室生成积炭量的关系 烟点, mm 12 18 21 23 26 30 43 积炭, g 7.5 4.8 3.2 1.8 1.6 0.5 0.4 我国规定喷气燃料的烟点不得低于25mm。 辉光值： 当燃料的生炭性强时，其燃气气流中的炭粒就多，炽热的炭粒能使火焰亮度增加，热辐射加强。 生炭性强的燃料，达到同样辐射强度的火焰温升小，辉光值也小，而生炭性小的燃料，火焰温升大，辉光值也大。 对于同碳数的不同烃类而言，辉光值的大小顺序为： 烷烃环烷烃芳香烃 ?T—试验燃料或标准燃料燃烧时火焰 的温度升高值，℃