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浅谈重力式挡土墙在路基防护中的应用 0 工程防护和植物防护 为保护道路权利，预防和处理包括技术保护和植物保护的重要措施的车轮防护。路基的工程防护根据路基的建设条件及要求, 防护类型多种多样, 其中挡土墙就是路基工程防护的重要一类, 而重力式挡土墙是挡土墙中的一个分支。 1 点时针指数法 按照挡土墙墙背的形式, 可分为四大类:第一类, 仰斜式, 墙背偏向右, 可形象的看作钟表1点时针所指位置;第二类, 直立式, 墙背垂直, 可形象的看作钟表12点时针所指位置;第三类, 俯斜式, 墙背偏向左, 可形象的看作钟表11点时针所指位置;第四类, 折背式, 墙背上半部分偏向左, 墙背下半部分偏向右, 可看作是上半部分为俯斜式、下半部分是仰斜式的复合式挡土墙。 2 施工路段及路基防护 对于道路建设中, 挡土墙主要应用于以下几种情况: 填挖方路段, 即路基与路外场地存在高差, 且不具备放坡条件的, 在这种条件下, 有两种情况, 一种为填方路段, 一种为挖方路段。填方路段, 在平原地区的公路施工中比较普遍, 在城市跨河段, 桥头两侧引道路段也常常遇到。挖方路段, 在山区路段中非常普遍, 道路沿着有一定坡度的场地修建时, 考虑填挖方平衡, 通常一侧挖方, 另一侧为填方。 沿河路段, 根据具体情况, 修建路基防护, 即驳岸。 填埋路段, 对于道路跨越河道或者暗浜路段时, 可根据实际情况, 酌情考虑路基防护。 3 重力墙的例子 3.1 挡土墙设置要求 景宜路位于无锡市滨湖区, 跨越梁溪河, 河道两侧地面平均标高4.0 m (高程为黄海高程系统) , 梁溪河通航的要求梁底标高7.2 m。桥头两侧引道路段由于建设定点所限, 不具备放坡条件, 路基防护需要建设挡土墙。 根据设计标高与建设场地的高差, 考虑建设的经济性及景观效果, 对于填土高度小于0.5 m, 按放坡处理, 坡面采用植物防护, 对于填土高度大于0.5 m的设置俯斜式挡土墙, 墙面垂直, 便于墙外种植乔木。设置的挡土墙按截面分为两种, 第一种墙身高度为1～3 m, 第二种墙身高度为3～5 m。 景宜路于2006年12月设计完成, 2007年10月建成通车。图1为挡土墙实景图 (摄于2008年6月) , 靠近桥台梯道部分已经贴面。 3.1.1 垂直辅道设计 墙身为浆砌块石, 基础为片石混凝土, 墙背倾斜坡率为3:1, 墙面考虑绿化或设置垂直辅道, 挡土墙基底承载力要求不大于120 kPa。 每隔3 m设一个泄水孔。压顶与人行道标高一致, 压顶上设置栏杆, 人行道道板直接接至压顶处, 不必设置平石。 墙趾顶面埋深宜不小于0.5m, 回填土压实, 避免雨水冲刷后造成墙趾裸露, 见图2。 3.1.2 挡土墙基础设计 墙身为浆砌块石, 基础为钢筋混凝土, 基础底部配置一层钢筋网, 墙背倾斜坡率为2.5:1, 墙面考虑绿化或设置辅道为垂直, 挡土墙基底承载力要求160 kPa。 每隔3 m设一个泄水孔, 压顶与人行道标高一致, 压顶上设置栏杆, 人行道道板直接接至压顶处, 不必设置筑边平石。 墙趾顶面埋深宜不下于0.5 m, 回填土压实, 避免雨水冲刷后造成墙趾裸露, 见图3。 随着梁溪河整治工程的建设, 挡土墙外种植了各种乔树、灌木及草花等植物, 挡土墙与周边环境逐渐融为一体。 3.2 挡土墙设计方案 华东疗养院位于无锡市太湖之滨大箕山, 北侧为围殖渔塘、南侧临湖, 现状环山路呈环形绕山体一周, 改拓建工程于2005年5月设计完成, 2005年底建成通车。道路沿上山方向为挖方路段, 保证山体稳定、避免滑坡, 挖方路段需要设置路基防护。考虑经济及景观效果, 最终设计采用仰斜式挡土墙, 挡土墙实景见图4 (摄于2008年6月) 。 设计参数:墙身、基础均为浆砌块石, 形成整体, 墙面、墙背倾斜坡率均为3:1, 墙身高4.5m时, 挡土墙基底承载力要求140 kPa。 每隔3 m设一个泄水孔, 压顶标高与路外绿化一致。墙趾埋于路面结构以下, 保证了挡土墙基础的稳定, 见图5。 经过两年多的风吹雨打, 挡土墙稳定如初, 墙面没有丝毫的病害。随着压顶外植物的茂盛, 墙面渐渐被绿色植物覆盖, 挡土墙与周围的环境逐渐融为一体。 3.3 挡土墙驳岸设计 新世界纺织服装城位于无锡市新区, 东一路位于纺织服装城的东侧, 路外有一条新开河道, 保证路基稳定, 新开河道建设驳岸。 设计参数:墙身采用浆砌块石, 基础为钢筋混凝土, 基础底部配置一层钢筋网, 墙面、墙背倾斜坡率分别为10:1、3:1, 墙身高3.5 m, 挡土墙基底承载力要求140 k Pa。 每隔3 m设一个泄水孔, 挡墙每隔15 m设2 cm宽沉降缝, 内填沥青木板, 后背设外贴式橡胶止水带, 挡墙壁涂抹两层热沥青, 见图6。 3.4 桥外侧挡土墙 蠡湖新城