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XEIVIC XEMC Z72-2000 WIND TURBINE 风机简介 风机是由几大部件组合在一起的系统，主要有以下部件 The generator 发电机 发电机是一多极永磁发电机，直接安装在轮毂上。磁铁提供转子励磁，所以不需要外 励磁场，与带外励磁场的绕线转子比较，发电机的损耗可降低25%。定子外部装有冷却 风扇，由空气冷却。定子绕组用真空压力浸漆（VPI）。通过有经过过滤的干燥循环空气, 保证了发电机内的温度均匀，当密封处稍有泄漏时，保证发电机的内部为正压，因此灰尘 和盐雾不可能进入到发电机内。发电机的重量为49吨，外形尺寸为3.9mx2.0m。 The main bearing 主轴承Sl^SolidWorks 2001 - The main bearing 主轴承 Sl^SolidWorks 2001 - [1500810.SLDASM] XEfVIC 主轴承是一特殊设计的大直径双列圆柱滚 子轴承。非转动内环与发电机定子相连，转动 外环安装在轮毂和发电机转子之间，轴承可承 受轴向、径向、负荷以及弯矩。轴承配有一个 全自动化的润滑系统，该系统由风机控制器监 控。 昌 File Edit View Insert Tools Window Help □ b： H E. a I …8 园写归一X 笃 The nacelle 机舱 机舱是一个紧 凑的球墨铸铁结 构，内部装有偏航 机构，一个维护用 的提升机和一个控 制板，发电机和塔 架通过法兰盘与机 舱连接，铸铁件结 黑 1500810 Configuration(s) (Default) Default Delauk (rechts) Default + gen - cone Default 2 T otaal 构的几何设计能确保载 t地转移到塔架上，设计很简单。 hl 机舱装配重量是19吨 [5y MicrosoH Word - DocumenH S ta 11 电 1 Postvak IN ? M icrosoft 0 utl.. | 也 S olidWorks 2001 - [1... T. S mar Team Editing Assembly If The hub轮毂 轮毂由球墨铸铁制成，安装在一 个四点主轴承上，通过预应力球轴承 将叶片与轮毂连接。因此在进行变桨 距系统、变浆轴承和叶片根部（内 部）维修时，可保证两个维修人员有 足够大的工作空间。通过主轴承内圈 能进入到轮毂内。 轮毂重量为19吨，尺寸大小为 3.8mx3.8mx3.7m,轮毂内的电子元 器件设计有防雷保护措施。 The blades 叶片 根据空气动力学最佳效率和对污物的最低敏感度原则，采用真空注入技术用玻璃钢/环 氧树脂通过特殊工艺研制而成。每一叶片重量为4,600公斤，叶片长度为34.0米（按外 部叶片底部直径为1.9米），最大弦长3.1米，共三片。叶片上装有一个集成防雷保护系 统。 The tower 塔筒 机舱安装在管状钢制塔筒上，塔筒受全防腐蚀保护。通过机舱底板上设置的铰链式， 可从塔筒进入机舱，底部设有安全门。塔筒内配有多级扶梯、休息平台和照明灯。塔筒由 三至四段构成。根据标准，塔架通过地基周围的接地回路与大地相连，根据土壤的情况， 接地系统可适当调整以适应土壤条件。 The converter 变频器 Z72采用变桨变速系统，并使用永磁同步发电机来提供高效、高品质电源。发电机产 生的变频电能经整流、逆变成恒定频率（交流-直流-交流变换）的交流电，然后馈入电网 （见单线图）。为使谐波电流最小、频率和电压稳定，采用全功率变频器。变频器按照风 机输出功率与转速之间的函数关系来控制风机的功率；并使功率稳定在额定值（当风速大 于额定值时）。叶轮的旋转速度由桨距控制并保持在特定的范围内，变频器和桨距控制作 为一个主-从〃系统，无功功率是可控的，标准设定至0（cose=1）。设置的UPS系统能 保证风机在电网电压跌落200 msec的情况下，仍能正常运行。对于电网运营商来说，这 些特性是非常重要的特点。 Single line diagram 单线图 Sub Station Abbreviations （缩略语） INU : Power converter generator side 功率变频器发电机侧 ARU : Power converter grid side 功率变频器电网侧 MCB : Main circuit breaker 主回路断路器 Aux power : Auxiliary power supply for nacelle and rotor sub-systems and UPS 机舱自备供电设备和转子二次系统和UPS UPS : Uninterruptible