DF4C型内燃机车空气干燥器工作原理及常见故障分析.pdfVIP

上海铁道科技2018年第2期 69 陈亚东 中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段 气干燥装置，干燥和再生是同时进行的，其主要组成部件及 摘要 阐述DF北型内燃机车空气干燥器的工作原理， 工作原理参见图1、2。 在此基础上对其常见故障进行了细致分析，指出主要故 障原因及处所，并给出途中应急处理方法。 关键词DF轭型内燃机车；空气干燥器；工作原理；故障 分析 1前言 图2空气干燥器控制电路原理图 为了提高机车制动机的可靠性，延长其使用寿命和检修 空气干燥器由机械部分和电气控制部分组成。机械部分 周期，Dk型内燃机车装有空气干燥器，以清除压缩空气中 主要部件有：干燥塔(A塔和B塔)、干燥塔排气阀(排气阀A 的油、水及尘埃等杂质。在实际工作中，空气干燥器相关的故 和排气阀B)、进气阀(包含一个A塔进口和一个B塔进口)、 障较高，因此，如何能够快速、准确判断及处理这些故障对提 出气止回阀(包含一个A塔出口：阀口A和一个B塔出口：阀 高检修效率及保障机车质量有着重要的现实意义。 口B)、油水分离器、排污阀、各塞门及管路；电气控制部分部 件有：空气干燥器控制盒、两个干燥塔控制电空阀(电空阀A、 2空气干燥器工作原理 电空阀B)、排污电空阀。 正常情况下，塞门1、2及塞门4(排污阀切除塞门)处于 打开状态，塞门3(干燥器旁路塞门)处于关闭状态，由空压机 产生的压缩空气主要经油水分离器、塞门1、进气阀、干燥塔、 出气止回阀、塞门2通向总风缸。由于空压机泵风时，空压机 接触器YC反联锁断开，排污电空阀线圈失电，排污阀关闭， 所以来自空压机的压缩空气不会在通过油水分离器时经排 污阀排向大气，而是全部经进气阀进入干燥塔。该空气干燥 器为双塔结构，根据干燥塔中干燥剂工作状态的不同，称干 燥剂起吸附(干燥)作用的干燥塔为工作塔，而干燥剂处于再 生(被干燥)状态的干燥塔为再生塔。 干燥器控制盒是空气干燥器工作转换的控制装置，其设 置的转换周期为90s，在启机状态下(燃油泵开关4K闭合) 电源接通。当空压机泵风时，YC正联锁闭合(设此时A塔为 工作塔，B塔为再生塔)，干燥器控制盒控制电空阀B线圈得 电，电空阀B动作，一方面，使进气阀开启A塔进口，关闭B 塔进口，另一方面，使排气阀B开启。因此，从油水分离器来 的压缩空气进入A塔，经A塔中干燥剂干燥后，大部分顶开