休闲体验需求提升背景下环城游憩带研究综述.docxVIP

? ? 休闲体验需求提升背景下环城游憩带研究综述 ? ? 赵思齐 刘欢 （太原师范学院地理科学学院 山西太原 030012） 国民旅游需求增长，旅游不再仅是追求好山好水好风光，更多的是追求放松地度过闲暇时间，享受自由时光。受新冠疫情影响，都市游、近郊游持续升温，自然生态、近郊乡村深受游客青睐。脱贫攻坚进程中，全面推进乡村振兴，壮大乡村旅游、民宿经济等特色产业，促进了环城游憩空间的发展。同时，环城游憩带的发展，为城郊地区带来人力、财力、物力，促进了城郊地区的发展，助力乡村振兴。 1 概念的提出 环城游憩带实际上是一种位于城市郊区的游憩活动空间。国内外对环城游憩区域的研究起源于对城市近郊区的关注，我国对于城市郊区的研究起步较晚。 20世纪80年代初，在前苏联，每个周末都有很多市民前往郊区的度假村和观光园。Gunn在系统分析城市土地使用情况的基础上，将城市周围地区土地按照距城市的远近划分为都市带、郊区带、乡村带等。Edward将大阪郊区的游憩空间从游客的角度划分为旅游同心圆地带，分别为市中心区域、半日游、一日游和隔夜旅游带[1]。 我国受城乡二元结构体制影响，城市和乡村分隔明显，结合部发展缓慢，直到20世纪八九十年代，随着东部地区城市的扩张，城乡出现融合态势。1995年实行周末双休日制度以来，城市周边游、乡村游成为城市居民的时尚选择。人们的休闲游憩活动行为正在从过去闲暇时间分散的、不同的活动空间走向综合的、设施集中的活动空间[2]。邹积林（1990）结合地方性应用区划的基本思想，提出圆环状结构划分，更符合旅游活动的实际[3]。随着城市化进程的加快，许春晓（1997）等都开始对城市郊区县域的旅游规划、开发与管理进行研究[4]。城市化的发展给市民带来了便利的交通，便捷的基础设施建设为市民带来方便的同时，生活垃圾、废气废水等污染了生活环境；私家车数量增多、公共设施不断建设，挤占了城市生活休闲空间，对旅游资源造成了不同程度的破坏，影响了旅游资源质量，不利于城市游憩地的产生，旅游投资者便把目光聚焦到城市郊区，促进了城郊地区游憩带的形成与发展。 吴必虎等提出在城市郊区开发建设为城市居民提供用于休闲娱乐的游憩设施、场所和公共空间构成环城市游憩活动频发地带，简称“环城游憩带”[5]。之后，学者多基于这一概念进行研究，随着研究的不断深入,环城游憩带的概念也在不断完善。 2 游憩行为研究 研究环城游憩带游憩者的游憩行为，意义在于把握客源市场的运动特征，为游憩资源开发利用、游憩产品规划设计提供依据。 对于游客出行距离的选择，吴必虎认为，在游客空间移动规律的影响下，超过50%的城市居民优先选择在距市中心50km的范围内组织游憩活动。在对西安、成都、长春和上海4个城市居民的调查研究中发现，虽然各城市在城市区位、城市规模、人口数量等方面存在巨大的差异，但总体上城市居民旅游和休闲出游市场随距离增加而衰减[6]。粟路军、许春晓（2008）通过调查长沙市居民对游憩距离的选择发现，游客心目中环城游憩活动的理想距离是城市周边1～2小时车程可达的200km的范围[7]。 市民对不同产品类型游憩地的选择偏好是不同的。李红超（2006）研究济南环城游憩带时发现，市民近郊出游和自然风景游览占绝对优势[8]。无论哪个年龄层次，都偏好自然风景类目的地。年纪较大的旅游者偏好文物古迹类旅游景点。年龄越大，对娱乐游戏类的景点偏好越低[9]。市民选择到城市郊区的游憩带旅游，不仅受出行距离的影响，还为了缓解工作的压力，缓解紧绷的状态，找一个机会与家人或亲朋好友拓展兴趣，促进关系的融洽，接触自然，感受生活的美好，这与旅游的本质特征一致[10]。 3 游憩资源研究 3.1 游憩资源评价 对环城游憩带游憩资源进行科学、有效的评价，以充分了解游憩资源情况，为环城游憩资源的合理规划与开发提供借鉴。 王红兰等（2007）以城市环城游憩带旅游资源为研究对象，用层次分析法对其作了定量分析，从而得到每个景点的权重，再用模糊记分法给每个景点打分，最后通过综合评价方法得到城市环城游憩带各个旅游资源的综合得分情况，并根据得分结果和实际情况对旅游资源进行分级，在此基础上，提出城市环城游憩带发展格局及政策建议[11]。冯晓华、虞静峰（2011）依据《国家旅游资源分类和评价标准》，结合乌鲁木齐市游憩地的开发现状，先对游憩地进行分类，再对各类型游憩地进行评价，结果发现乌鲁木齐市拥有较为齐全的游憩地类型，游憩资源丰富，发展环城游憩带的旅游资源禀赋较高，具有一定的优势[12]。 3.2 游憩地类型 游憩地是市民进行环城游憩的基础。凡是能够对人产生吸引力的东西，凡是和人们的游憩活动产生联系的东西都可以称为游憩地。 杨新军、刘军民（2001）总结近年来我国大城市郊区的旅游开发状况，提出城市郊区主要旅游目的地类型是旅游度假区