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浅谈解决收费车道行人及非机动车上高速的技改 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈解决收费车道行人及非机动车上高速的技改 1 二、高速公路涉及行人 2 2、对行人、非机动车上高速公路的违法行为没有直接有效 2 3、城市扩张造成部分路段行人 3 4、地理位置受限 3 三、收费站非机动车及行人上高速报警系统设计原理根据对 3 2、控制部分该系统配备了有线报警主机 4 四、主要成效1 4 文2：机动车致害非机动车驾驶人或行人的归则原则 6 一、立法已经明确 6 二、机动车致害非机动车驾驶人或者行人实行严格过失相抵 8 三、非机动车驾驶人或行人的故意是免除机动车驾驶人赔偿 9 四、机动车致伤非机动车驾驶人或行人 10 五、无过错责任原则不会鼓励非机动车驾驶人或行人的违章 10 二、在非机动车驾驶人或行人违章的情况下 10 三、在非机动车驾驶人或行人违章的情况下 11 四、在非机动车驾驶人或行人故意导致损害后果发生的情况 11 注释： 11 原创性声明（模板） 12 正文 浅谈解决收费车道行人及非机动车上高速的技改 文1：浅谈解决收费车道行人及非机动车上高速的技改 关键词：收费车道；高速；技改一、高速公路涉及行人、非机动车交通事故现状以龙丽高速公路为例，2011年，高速路面上发生涉及行人、非机动车交通报警19起；路面巡查带离行人22余次，发生交通事故3起；2012年，发生涉及行人、非机动车交通报警25起，路面巡查带离行人30余次，发生交通事故8起；2013年上半年，发生涉及行人、非机动车交通报警48起，路面巡查带离行人33余次，发生交通事故10起，造成人员死亡1起，继续保持增长的势头。 从以上统计数据可以看出，高速公路涉及行人、非机动车交通事故基数大，上升速度快，容易引发亡人事故。这种状况在高速公路比较普遍。 收费车道是行人或非机动机上高速的主要渠道之一，而行人、非机动机随意上高速现象普通，管理难度日趋增大，通过人防、物防等措施制止此类行为数量增多，但在节假日等车流量巨增、现场高强度的收费工作中，也存在着对一些行人、非机动车上高速的隐蔽行为未及时发现的情况。 二、高速公路涉及行人 高速公路涉及行人、非机动车交通事故增多的原因行人、非机动车违法进入高速公路现象增多是导致涉及行人、非机动车交通事故急剧增加的根本原因。造成这种状况，主要有以下几个方面：1、高速公路边道拓宽施工，边道封闭隔离设施缺乏有效的管理、破坏严重，导致行人、非机动车随意进入高速公路。 2、对行人、非机动车上高速公路的违法行为没有直接有效 对行人、非机动车上高速公路的违法行为没有直接有效的处罚措施。 由于现场管理人员，对行人、非机动车上高速公路违法行为的处罚很难实施，也不具备现场收缴罚款的条件。长期以来，对行人、非机动车进入高速公路的违法行为，一直以宣传、教育、劝阻为主。随着时间的推移，沿线居民形成“没人管、可以走，遇到警察也只是说说而以”的观念，肆无忌惮的随意进出高速公路，导致此类违法行为逐渐增多，给管理工作带来了很大的阻力。 3、城市扩张造成部分路段行人 城市扩张造成部分路段行人、非机动车上高速公路违法增多。近年来，全省各地城市化进程加快，高速公路部分路段已经承担着部分城市交通的任务。随着人流、物流增加，部分行人、非机动车为了便利或者避开城市拥堵路段，随意进入高速公路通行，严重干扰了高速公路正常交通秩序。这种状况呈现出逐步蔓延的势头，受影响的路段越来越多。 4、地理位置受限 地理位置受限。高速公路出入口站点一般都设立在郊区，离村庄较近，并且高速公路旁边可能就是附近居民的田地，去农田干活往往背上农具走上高速或横穿高速，无法进行有效的管理，附近居民安全意识淡薄，在沿线开展的一些交通安全宣传没有起到应有的效果，沿线居民交通安全意识长期得不到提高，照样进入高速公路，相关的交通事故仍然发生。 三、收费站非机动车及行人上高速报警系统设计原理根据对 收费站非机动车及行人上高速报警系统设计原理根据对收费站现场的研究，并结合当收费车道有非机动车及行人上高速时发出报警的需求实行技术改造。采用主动红外对射做前端探测器，系统架构采用适合较远布线距离的双总线模式。同时采集车道通行信号灯的红绿信号来控制报警主机的布防与撤防状态，当通行信号灯处于绿灯状态时，报警主机处于撤防状态，机动车通过车道，报警主机不发生报警，当通行信号灯处于红灯状态时，报警主机处于布防状态，非机动车及行人通过车道时，报警主机发出报警及时提醒收费班长及收费人员。具体实现方式原理如下：1、系统原理本系统配有6个红外对射探测器，6个红外对射探测器分布在车道栏杆机附近的安全岛