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基于流固耦合的隧道周围渗流场演变规律研究 随着我国经济结构的蓬勃发展，对铁路隧道的需求也在增加。许多隧道建在深埋高压的山区。研究和建设隧道对生态环境和地下水环境的影响非常重要，已成为紧迫的问题。尤其在实施西部大开发战略的过程中, 生态建设与环境保护是决定西部大开发成功的关键。 本文依托在建的西宁—格尔木二线关角隧道工程, 研究高水压山岭隧道围岩水环境变化, 进而分析隧道控制排水量的大小, 具有突出的工程实用价值。 1 主要工程建设 关角隧道位于既有青藏铁路西格段天棚车站与察汗诺车站之间, 高程3 400m～4 500m, 地形、地质条件复杂, 工程艰巨, 为全线的主要控制工程。新建隧道为两座平行的单线隧道, 线间距40m, 均位于直线段上, 隧道进口段为8‰的上坡, 在岭脊设坡度代数差后, 以9.5‰的坡度连续下坡。 2 研究区域地质背景 隧址区地层岩性复杂, 沉积岩、岩浆岩、变质岩三大岩类均有出露, 出露的地层主要有第四系、三叠系、二叠系、石炭系、志留系、下元古界, 并伴有华力西期侵入岩, 本文选取桩号DK 305+330～DK 305+500研究范围 (见图1) , 该区域内主要分布岩层岩性为三叠系下统下元古界和第四系全新统其中以下元古界混合片麻岩为主。 关角隧道越岭区地质及水文地质条件较为复杂, 本区历经多次构造运动, 断裂较为发育, 且规模较大, 破碎带宽度一般为数十米, 最宽的达数百米, 受大气降水、地表水及深层地下水的补给, 破碎带内常为地下水的富集地带, 隧道在此地带往往会出现涌水及突水现象。同时构造运动造成岩体节理、裂隙发育, 岩体破碎, 为地下水的富集提供了良好的运移通道, 岩层赋水性较好。 3 数值模拟法模型建立 本文中考虑到隧道开挖半径、人工边界和左、右隧洞对渗流场的影响, 取宽度方向 (x方向) 计算范围为200m, 划分为50个有限差分单元;深度方向 (z方向) 取至地下水面位置, 即高度方向计算范围为160m, 划分为30个有限差分单元, 上部围岩 (74m) 只考虑重力作用。为简化计算, 在隧道长度方向取隧道施工循环进尺长度3m, 则整个计算范围为200×160×3 (m) 。 根据关角隧道工程地质勘测报告, 结合本次隧道数值分析模型大小, 隧道围岩只考虑混合片麻岩, 岩体受构造影响较严重, 节理、裂隙较发育, 岩体较完整, 块状为主, 岩质坚硬, 围岩类别为Ⅳ级。上部围岩的作用等效为面力, 施加在模型顶部, 隧道二次衬砌采用C 30防水混凝土。围岩力学参数由工程勘测资料提供, 并结合规范要求和数值模拟中参数折减需要, 给出围岩的物理力学参数及衬砌混凝土参数, 如表1所示。数值计算中材料的力学模型采用Mohr-Coulomb弹塑性理论模型。 为了分析隧道建成后, 隧址区围岩水环境的演变规律, 本论文数值模拟分为两种防排水模型和一种流体边界条件进行计算分析。 隧道计算模型力学边界条件采用位移约束方式, 底部边界约束竖向位移为0, 上部边界为自由边界, 左右边界采用水平位移约束为0;流体边界只考虑水平方向的水源补给, 不考虑大气降水的补给模型底部为不透水边界上部为透水边界左右为流量边界 4 全排水及其限排水模型 隧道建成运营后, 由于衬砌背后的防水层施工工艺的误差, 不可能做到完全防水, 地下水通过衬砌接缝或者直接通过衬砌本身渗漏到隧道内, 造成隧址区地下水的流失。类似于井点降水漏斗, 从宏观上分析隧址区疏干漏斗的形状, 由于隧道长度远大于宽度, 加之洞口段含水量的厚度往往变小, 因此洞顶疏干漏斗的空间形状不是倒圆锥体而是倒椭圆锥体, 其地面范围不呈圆形而近似于椭圆形。本文主要分析隧道运营后全排水和限排水两种模型排水量对隧址区地下水的影响, 对比分析隧道排水量 (Q 1) 全排水模型。隧道衬砌内边界的流通量取为4.06m 从图2中孔隙压力等于零的等值线来看, 不同流通量比值形成的降水漏斗明显不同, 补给量小的降水漏斗大, 补给量大的降水漏斗小, 这是因为在不同的边界条件下, 渗流场和应力场耦合达到稳定时所需要的时间不同, 图2a) 最小, 图2d) 最大。 考虑到FLAC 3D流固耦合计算时间较长, 本文只计算了一年内地下水的变化情况, 见表2。通过比较表2中的数值, 可以得出随着Q 2) 限量排水模型。限排水模型中隧道衬砌边界渗漏水量取0.4m 隧道通过注浆圈止水和衬砌自防水作用降低了隧道渗漏水量, 保护了地下水环境的长期稳定, 对于地下水环境的演变规律基本上没有太大的影响, 水位降值见表3, 本文只给出模型计算平衡、5d和10d时的水位降值, 图3a) ～图3d) 为限排水模型流固耦合计算达到平衡时的孔隙水压力等值线云图。 对比表2, 表3中的水位降值, 说明注浆止水圈和衬砌都起到了控制地下