桩基工程监理实施细则.docVIP

PAGE PAGE 1 PAGE 17 桩基监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 二O二一年二月 PAGE 1 目 录 一、编制依据： 1 二、工程特点及主要技术标准： 1 三、监理工作范围及重点： 3 四、监理工作流程： 4 五、监控要点： 5 六、监理工作方法及措施： 16 PAGE 17 桩基监理实施细则 一、编制依据： （一）编制依据： 1、已批准的监理规划； 2、《建设工程监理规范GBT50319-2013》； 3、已批准的设计文件； 4、批准的施工组织设计、专项施工方案； 5、国家现行与本项目专业工程相关的其他规范、验收标准、技术标准； 6、国家、省市关于工程建设相关法律、法规及政策； 7、成都地铁相关管理规定； （二）编制说明： 本细则针对轨道交通线工程桥梁工程桩基工程进行编制。 二、工程特点及主要技术标准： （一）工程特点： 本监理标段高架桥段长桥梁23.47 公里（其中：挂篮施工6处，长度1.086公里），施工线路长，作业点多；挂篮施工区域邻近既有道路，安全质量及文明施工、环境保护工作量大，控制难度大。 （二）主要技术标准： 1、设计行车速度：140km/h，远期预留160km/h。 2、设计坡度： （1）区间正线最大坡度一般不宜大于30‰，困难地段可采用35‰；最小坡度不宜小于3‰； （2）车站一般采用平坡；区间地面线和高架线，当具有有效排水措施时，可采用平坡； （3）道岔宜设在不大于5‰的坡道上，在困难地段应采用无砟道床，尖轨后端为固定接头的道岔，可设在不大于10‰的坡道上。 3、曲线半经： （1）车站正线：一般应设在直线，必须设置于曲线时，曲线半径不小于1500m； （2）辅助线：一般情况不得小于250m；困难地段不得小于150m； （3）车场线：一般不得小于150m； 4、车站有效站台长度：95m； 5、轨距：采用标准轨距1435mm； 6、道床：正线、配线及出入段线主要采用预制板式无砟轨道，在线下基础已施工的18号线代建段采用双块式轨枕无砟轨道；车辆段库外线采用预应力混凝土长枕、碎石道床，库内线采用钢筋混凝土短轨枕整体道床； 7、无缝线路：正线、配线、试车线的直线及曲线半径≥200m地段均采用跨区间无缝线路； 8、设计使用年限： （1）地下结构：主体结构及内部结构设计使用年限为100年，结构安全等级为一级； （2）高架结构：桥梁主体结构为100年； （3）路基主体工程：不少于100年。 （三）主要质量标准： 钻孔桩施工质量须满足设计、验收标准要求。本监理标段钻孔桩设计主要要求如下： 基础设计采用桩基础，为钻孔灌注桩，按照嵌岩桩设计，桩径分别1m、1.2m 和1.5m； 孔底的沉渣厚度设计要求不大于5cm； 高架区间全线桩基采用声波透射法检测，桩基质量检测应满足《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2019）； 桩基声测管： 设计每根桩埋设声测管3个，顶部高出桩顶50cm，顶部距离桩底30cm； 技术参数：声测管D57＊3；套管D70＊6；底部钢板D76＊10； 5、防雷接地： （1）接地端子：接地端子采用150＊150＊150镀锌扁钢，引出桥墩外不小于10cm。引出端子上设置两个直径为14mm的孔； （2）桩基与承台防雷钢筋连接、承台与墩身主筋连接：桩基上设计为4处，墩身为四个角均各设置2处；连接导体采用直径大于或等于12mm的钢筋或圆钢； 6、钢筋连接：采用双面焊，长度5cm。 三、监理工作范围及重点： （一）监理工作范围： 1、包括资阳线全部地下车站、高架车站及盾构区间、高架区间、中间风井、明挖法区间、矿山法区间、场段及其出入场线等土建施工监理以及相应施工范围内的前期工作、相关专业的接口协调工作等； 2、其中：高架桥段长23.47 公里，（其中：挂篮施工6处，长度1.086公里）。桩基均采用钢筋混凝土灌注桩。 （二）监理工作重点： 钻孔桩监理工作重点为对桩孔定位、成孔质量、钢筋笼加工及安装质量、混凝土浇筑情况进行过程监控。监理工程师监理工作重点包括以下方面。 1、施工准备阶段： 施工准备阶段，监理工程师重点对以下方面进行检查： （1）审查施工方案； （2）审查是否分包及分包单位资质； （3）检查施工单位技术、质量、安全体系建立情况，检查主要人员资质情况； （4）检查施工人员、机具设备、材料等开工所需条件具备情况； （5）检查施工单位技术交底情况； （6）检查施工单位安全三级教育及安全培训情况； （7）检查施工现场平面布置情况； （8）检查现