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关于港航工程施工中混凝土的质量控制探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：关于港航工程施工中混凝土的质量控制探讨 2 1出现大体积混凝土施工裂缝产生的主要原因分析 2 1.1水化作用产生的附加应力 2 1.2温度变化的影响 3 1.3外部的荷载 3 2港航工程混凝土施工通病的预防和处理措施 3 2.1气泡、麻面、蜂窝 3 2.2裂缝 4 2.3露筋 4 2.4孔洞 4 3港航工程中混凝土施工的质量控制 5 3.1在施工中解决出现的问题 5 3.2加强混凝土施工的质量控制 5 结束语 5 文2：港航工程施工中混凝土的质量控制 6 一、大体积混凝土施工病害产生的原因 6 二、港航工程混凝土施工中对于混凝土施工问题的预防和处理措施 7 三、港航工程中进行混凝土施工质量提升的策略 8 1.因为水利工程中因为港航工程中受到潮湿环境的影响和 8 2.港航工程中混凝土施工的质量控制首先要加强功力控制 8 3.通过在施工中相关问题的解决 9 四、结语 9 原创性声明（模板） 9 正文 关于港航工程施工中混凝土的质量控制探讨 文1：关于港航工程施工中混凝土的质量控制探讨 1出现大体积混凝土施工裂缝产生的主要原因分析 对于体积较大的混凝土块体来说，由于硬化初期水泥和水，水化时放热的作用，使混凝土内部处于升温状态，即水化热很高40℃～60℃左右。外层混凝土因为比内部混凝土温度低，相对产生了受冷收缩，这种收缩受到内部高温混凝土膨胀作用的约束而产生温度裂缝。大体积混凝土在现代建筑中应用比较广泛，但由于设计、施工技术和施工管理以及外部环境的原因，大体积混凝土在连续浇筑和硬化过程中，水泥水化反应产生大量的水化热，促使混凝土热阻很大，热量聚集在内部不易散发，而表面散热较快，这样在混凝土内部和外部形成较大温差。混凝土内表温差、升降温变化加上环境因素的影响，导致不均匀温度变形和温度应力，一旦拉应力超过混凝土的抗拉能力就会在混凝土内部或表面产生裂缝。这种温度变形是混凝土早期开裂的主要原因之一，往往是贯穿性的有害裂缝，对结构的抗渗性、整体性、耐久性甚至承载能力十分不利。混凝土产生裂缝后，它的防护作用就会受到相应程度的损耗，抗震力、抗压力都会有所降低，混凝土机构的整体性能就会受到重大的影响。 1.1水化作用产生的附加应力 浇筑工作完成之后，混凝土内部就会吸取大量水分从而实现水化作用。正因为在此种情况下，混凝土的内部结构就会产生收缩的现象，假如收缩的应力值大于混凝土最大的抗拉强度，那混凝土的结构就会产生裂缝的现象。由于体积的加大，收缩时的作用力就会逐步得到增长，并且加大的速度会超过抗拉力的增长速度，所以就造成了裂缝的产生。 1.2温度变化的影响 大体积混凝土施工出现的温度应力是造成裂缝产生的主要因素之一，要是想要减少裂缝，那就必须要控制温度应力。混凝土的水化反应不光造成混凝土结构出现收缩，还会在反应的过程中释放出大量的反应热。这些热能在混凝土的内部会产生并且还会因为混凝土的内部和外部会出现较大的温差，且当温度达到一定程度时，就会导致温度裂缝的出现。除此之外，在混凝土的凝固初期，因为内部结构还不是非常的坚实，对抗温度应力的结构可能还会更弱，因而在这一阶段极易出现裂缝。 1.3外部的荷载 混凝土材料中包含着相对程度的碱骨料，在这样的情况下也极易出现施工裂缝。 2港航工程混凝土施工通病的预防和处理措施 在我国建设的各个港航工程中，都可以见到混凝土病害的出现。这种问题出现除了混凝土本身施工性质的影响外，还有很大原因是施工中的管理问题，包括质量控制不足、偷工减料、人员素质等问题。 2.1气泡、麻面、蜂窝 预防措施：混凝土气泡、麻面、蜂窝等问题可以通过加强施工控制、改善混凝土配比等方法来处理。严格的施工质量控制也是解决的途径之一。处理措施：气泡、麻面和蜂窝主要出现在混凝土的表面，并会对混凝土建筑的外观产生一定的影响。这种问题经过一定的修理就可以解决，可以对已经不能被搅拌的在浇筑混凝土，进行切割的毛发处理方法的处理。 2.2裂缝 预防措施：裂缝是混凝土质量下降的最主要的原因，而减少裂缝首先要加强对混凝土原料的控制。改变混凝土的配比可以在一定程度上降低裂缝的产生。另外，处理好温度应力是减少温度裂缝的重要手段。此外还需要注意处理出现在混凝土表层的干缩裂缝。在混凝土的凝固期内，要做好混凝土的保养工作，科学计算混凝土的拆模时间。此外，拆模时还要注意操作流程，保证操作严谨。处理措施：混凝土裂缝的问题可以采取不同的方法来处理，表面裂纹可以修复，内部处理和锚处理。对裂缝的原因进行分析，然后采取不同的方法来处理，这样