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adwr-x雷达对航空危险天气的识别与预报 0 adwr-x型天气雷达组成 ad-wr-x气候雷达是针对机场设计的下一代多普勒气候雷达。以中小尺度的强对流单体等危险天气作为主要探测目标, 特别对近机场范围内刚生成的弱对流单体具有较强的捕捉能力, 其反射率探测距离达300km, 具有较高的距离分辨率 (125m) 和角度分辨率 (0.55°) 及较高的定位精度 (≤0.1°) 等特点。 从2005年5月ADWR-X型天气雷达在绵阳机场架设以来, 为绵阳机场的飞行训练和航班运输提供了极大的帮助和有利的保障。准确地探测到了许多重要天气, 特别是对中小尺度天气目标的捕捉能力尤为突出, 黄裕文、邓雪梅 1 最大不模糊距离的确定 ADWR-X天气雷达能连续不断地提供大气的反射率、平均径向速度和谱宽数据。雷达提供1~300km的不模糊距离上的大气反射率估值, 在不模糊距离为60km范围内, 可提供符合精度要求的平均径向速度和谱宽数据处理。雷达采用多种工作模式:窄脉冲脉宽0.83μs, 最大脉冲重复频率2 000Hz, 最小距离取样间隔125m;宽脉冲脉宽3.4μs, 最大脉冲重复频率560Hz。宽脉冲距离分辨力为510m。较高的发射脉冲重复频率不仅提高了雷达的测速能力, 还能提高气象目标信号处理精度, 更利于对弱回波的提取。气象二次产品生成与显示时间小于30s, 远低于一般天气雷达的5min的要求, 更适合机场用户需求。 对于实际工作的雷达, 波长是固定的, 当选定了最大不模糊距离R 多普勒雷达两难问题就是解决距离速度模糊。最大不模糊距离是指一个发射脉冲在另一个发射脉冲发生前能向前传播并返回雷达的最长距离, 即 由于没有唯一的PRF能使V 2 ad-wr-x雷达对现场有害气候的检测 2.1 雷达回波分析 2013-05-08, 天气形势不稳定, 08:00 500hPa盆地西南侧有槽线, 呈西北-东南走向;700hPa有冷式切边位于盆地中部;850hPa气旋幅合明显;地面冷锋位于榆林—宝鸡—玛沁县一线。此次天气过程为锋后冷空气冲击盆地热低压所造成位势不稳定从而产生了雷雨天气。 从14:00本场北至东北方向20km空域附近有CB产生, 缓慢向西南传播。15:30回波主体仍处于东北20km处稳定少动, 到15:57本场东面5~7km突然生成最高反射率达50dBz的对流云回波。16:10迅速加强为CB, 随后与东北方向魏城镇附近强雷暴主体合并, 随后长时间影响本场, 见图1 (c) 。对此次过程的雷达反射率回波进行分析, 发现在此次过程中, 6.13°及以上的仰角比低仰角更灵敏反应了对流云回波的变化:在中低层探测到明显对流云回波产生之前 (15:57) 已于15:34探测到东5km处较弱的10dBz的反射率回波, 见图1 (a) , 再加上东北不远处强雷暴主体强大, 已有不稳定能量积蓄, 预示此处将有较强单体迅速发展, 见图1 (b) 。 再对雷达反射率因子做进一步分析, 发现中高仰角:11.93°、9.93°与8.61°三个仰角对强回波发展前反射率因子的捕捉能力较强, 在此次过程中比其它各仰角提前一个体扫探测到对流云回波的生成, 如图2所示。特别是11.93°的仰角对近机场的10km以内的回波具有比其他仰角具有更清晰的指示性, 如图2 (a) 所示。虽然仅提前1个体扫, 回波较弱, 但可以通过预报员在工作中对ADWR-X雷达的实时监测与分析, 有效避免航班或训练飞行在起飞或进近过程中遭遇突发性近机场的强对流天气。 夏季强对流发展速度是很快的, 往往可在十几至几十分钟内发展成CB产生强降水或雷雨天气。在周边有较强范围较大的CB云团不能单一依照外推法判定本场未来天气, 在其移动前缘随时可传播出新的对流云。此次过程中, 中偏高的仰角对回波的识别相对要提前一个体扫。但出现的回波非常细小, 不容易观测到, 这更增加了我们在预报过程的难度。而低仰角又可监测航路天气以及下击暴流, 近地面风切变的情况, 同样不可忽视, 在天气条件不稳定的情况下, 不能放过每个仰角的出现的细小的变化。 2.2 高空风迅速下传的探测结果 2013-05-07, 由高空动量下传引发本场突发性东南大风, 当日天气形势:500hPa处于槽前西南气流控制, 700hPa盆地为辐合风场, 850hPa偏东气流控制盆地。地面川西高原处于弱低压控制, 东南高压环流, 梯度不大。下午本场到周边航路不稳定, 局地多对流生消, 本场多淡积云。 此次过程ADWR-X径向速度图可清楚的分析出:17:35~17:50, 修正海压900 m高度上高空风迅速增大至10 m/s (图略) , 随后在700~1 000m高度出现10~13m/s风速大值中心。高空风迅速下传仅2~3个体扫就下传至地面。18:00本