钢箱梁悬拼交底.docVIP

本文为word文档，可编辑修改 本文为word文档，可编辑修改 务实、求精、团结、开拓 务实、求精、团结、开拓 本文为word文档，可编辑修改 务实、求精、团结、开拓 技 术 交 底 记 录 年 月 日 编 号： 施表31 工程名称 京台高速公路（某某段）工程第三标段 交底部位 钢箱梁悬拼 施工单位 某某市政建设总承包公司总承包公司 交底内容 ： 工程概述 B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构 设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。 钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，桥面板采用C50混凝土浇筑，桥面全宽10m。 受交通导改影 响，中间隔离带的焊接接口无法搭设临时支架。 经再次调整 ，改为无支架的悬拼施工。 悬拼架设采用钢梁顶部设置工字钢搭接的方式，待悬拼接口焊接完成再拆 除此工字钢。 全桥共有6个悬拼段吊装，存在6个悬拼接口安装，需要制作12根悬拼工字钢。 施工流程 南侧钢梁接口的拴接及复查隔离带支架强度 和高程→悬拼工字钢材料等准备→悬拼工字钢制作→悬拼工字钢安装部位的隔板顶板剪力钉割除→悬拼工字钢及加劲板安装→钢梁分段吊装→吊装时悬拼工字钢搭接固定→悬拼接口的码板定位和定位焊接→吊车持续吊装→悬拼接口对接焊缝的焊接（先底板、次腹板、后上翼板）→悬拼接口主要角焊缝的焊接→箱内底板纵肋的装配和焊接→吊车摘钩→对接焊缝和主要角焊缝的无损检测→拆 除悬拼工字钢（也可最后拆 除）→箱外补涂装→补焊接箱内隔板上翼板顶部的剪力钉→补涂装箱内漆。 施工工艺及质量保证措施 悬拼段的安装主要涉及切割、装配、焊接、涂装、拴接等工序，为保证施工质量，主要采取以下施工工艺。 悬拼工字钢制作工艺 悬拼工字钢的制作包括切割、装配、矫正、焊接、打磨、制孔等。 切割采用半自动或自动焰切，加劲板采用手工焰切。 焊接采用CO2气体保护焊接。 工字钢腹板与翼板为坡口半熔透焊接，对接焊缝为熔透焊接，其他焊缝为普通角焊缝。 矫正采用机械矫正。 制孔采用钻孔。 悬拼工字钢顶部设置吊耳 ，以利于安装和拆 除。 悬拼工字钢安装工艺 现况安装悬拼工字钢的隔板顶部已焊接剪力钉，此剪力钉在悬拼工字钢安装前须割除，并打磨切割位置。 焊接完成悬拼工字钢的加劲板。 悬拼工字钢吊装至待安装区的隔板顶后，统一与隔板翼板进行制孔作业。 悬拼工字钢吊装至待安钢梁顶部后，采用高强度 螺栓拴接固定。 高强螺栓规格为M24，10.9S级。 设计预拉力50KN，施工预拉力为55KN。 施工终拧扭矩不低于172NM。 高强螺栓分初拧和终拧两 个工序。 终拧后方可进行吊装作业。 悬拼接口焊接工艺 吊装位置准确后，首先采用“定位码板”，将悬拼接口的相邻两 段进行固定。 定位码板厚14—20mm，约100—300mm间距布 置一处。 码板大样参见图 悬拼接口定位完成，开始进行正式焊接。 焊接前，先打磨待焊区域30mm左右，露出金属光泽 。 打磨后，焊道反面设置陶瓷衬垫 ，采用CO2气体保护焊接进行打底焊接，打底焊接完成，清理底层缺 陷 杂质。 而后进行中间层和面层的焊接。 陶瓷衬垫 粘贴时，保证粘贴牢 固，居中，粘贴无缝隙，不造成焊液溢流。 打底焊接后，及时清除陶瓷衬垫 。 每个接口的焊接顺序基本按照先底板、次腹板、后上翼板的顺序焊接对接焊缝。 如果实际操作空间允许也可底板、腹板同时焊接。 底板、腹板对接焊接完成，进行主要角焊缝的焊接。 底板、腹板、上翼板、主要角焊缝焊接完成后，进行箱内底板纵肋的嵌补段的装配和焊接。 底板纵肋装配时，保证位置准备，对接焊接部位留10mm左右装配间隙。 底板纵肋焊接保证焊脚高度 ，对接焊缝保证熔透要求。 底板、腹板、上翼板、主要角焊缝焊接完成24小时后，进行超声波无损检测，合格后方可转序。 悬拼工字钢的拆 除工艺 悬拼接口焊接工作全部完成后（包括箱内纵肋焊接），方可拆 除悬拼工字钢。 悬拼工字钢采用拆 解螺栓的方式拆 除，不宜从中切断吊装拆 除。 工字钢拆 除后，吊装至地面存放或直接吊装至运输车辆 上。 如条件不允许，悬拼工字钢可在钢梁全部安装完成后再拆 除。 涂装工艺 悬拼接口的焊缝无损检测完成，进行补涂装作业。 涂装前，采用磨光机打磨去除焊道周围的铁锈、杂质等物，除锈达到St3.0级。 尽量采用辊涂或刷涂作业，以保证社会车辆 不沾染涂料。 条件允许时也可采用无气喷涂作业。 涂装按底漆、中间漆、面漆的顺序进行，保证总漆膜厚度 不低于240μm。 外观颜色与周边漆颜色得当。 剪力钉焊接工艺 剪力钉焊接主要为悬拼工字钢拆 除后的补焊剪力钉，此剪力钉采用CO2气体保护焊焊接，保