SHT 0765-2005柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）.pdf

ICS 75.160E 31SH中华人民共和国石油化工行业标准SH/T 0765--2005柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）Diesel fuel--Assessment of lubricity using the high-frequency reciprocating rig(HFRR)(ISO 12156 -- 1:1997, Part 1:Test method, MOD)2005-09-01 实施2005-04-11 发布中华人民共和国国家发展和改革委员会发布 SH/T 0765--2005次目前言引言范围12规范性引用文件3术语和定义原理4专业营业5试剂与材料6仪器准备和标定7试验步骤8磨斑的测量9计算。10试验报告11精密度和偏差·12附录 A（资料性附录）HFRR 磨斑的测量 SH/T 0765--2005前言本标准修改采用国际标准 IS0 12156-1:1997《用高频往复试验机评定柴油的润滑性一一第一部分：试验方法》。本标准是根据 IS0 12156-1:1997 重新起草的。为了更适合我国国情，本标准在采用 IS0 12156一1:1997 时进行了修改。技术性差异用垂直单线标识在它们所涉及的条款的页边空白处。本标准与 IS0 12156－1:1997的主要技术差异如下：删除了 IS0 12156-1:1997 引用标准中没有被本标准直接引用的标准。提出参考油需密封冷藏。增加了类似的试验件如经参考油验证符合要求也可以使用的内容。将原标准第8.9条中的内容作为本标准第8.8条中的一部分内容，而将原标准8.8条中的后半部分内容作为本标准的第8.9条。为了方便使用，本标准还做了如下编辑性修改：重复性和再现性的文字表述按我国的习惯进行了修改。本标准的附录 A是资料性附录。本标准由中国石油化工集团公司提出。本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院。本标准主要起草人：间邱祁鸣、宋海清、张建荣。本标准首次发布。I SH/T 0765—2005引言所有柴油喷油设备在一定程度上都把柴油作为一种润滑剂。过度摩擦引起的磨损会缩短柴油机喷油泵和喷油器等发动机部件的寿命，柴油润滑性差是原因之一已证实，在出现边界润滑的条件下，试验结果与柴油喷油设备因磨损而出现的损坏有关系。本方法的试验结果与柴油及相关设备的润滑问题有很好的相关性，并能适当地预报柴油的润滑性能。 SH/T 0765--2005柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）警告一使用本标准会涉及到危险材料、操作和设备，本标准没有指出在使用中所有涉及到的安全问题。因此用户在使用本标准前应建立适当的安全和防护措施并确定有适用性的管理制度。1 范围1.1本标准规定了采用高频往复试验机(HFRR)评价柴油(包括那些含有润滑添加剂的柴油)润滑性的试验方法。1.2本方法适用于柴油机燃料。注：目前尚不知本试验方法是否能预测所有含添加剂燃料制品的性能。相关性工作正在进行中，一旦这项工作完成，还需对本标准进行修改。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 684 化学试剂 甲苯GB/T 686化学试剂 丙酮ISO 4113:1998道路车辆柴油喷油器的标定油IS0 6507－1　金属材料一维氏硬度试验一第--部分：试验方法ISO 6508金属材料—硬度试验一洛氏硬度试验(等级 A-B- C D E-F-G-H-K)AISIE-52100铬合金钢ANSI B3.12　金属球3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1润滑性lubricity液体的一种特性。通过一个浸泡在试样中的静止钢片和一个与之接触的往复运动的钢球，在严格控制的条件下相互运动后，产生在钢球上的磨斑直径来测定。3.2uncorrected mean wear scar diameter( MWSD)未校正平均磨斑直径对产生在试验球上的磨斑进行测量并计算后所得的平均磨斑直径值。3.3 corrected wear scar diameter(wS1 .4)校正磨斑直径以水蒸汽压1.4kPa为基准，经过校正后的磨斑直径计算值。4原理试验样品放在给定温度下的油槽内，固定在垂直夹具中的钢球对水平安装的钢片进行加载，钢球以设定的频率和冲程往复运动，球与片的接触界面应完全浸在样品中。球和片的材质、试验温度、载荷、频率和冲程都是确定的。根据试验环境(温度和湿度)把钢球的磨斑直径校正到标准状况下的数值，试验样品的润滑性用校正后的磨斑