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第5节综合管廊施工方案 一、管廊工程概况及整体施工次序 拟建综合管廊分布在主干一路、主干二路、主干三路三条道路下，呈“一纵四横”布置，在航站楼附近与空侧拟建综合管廊相接。总长度10124m，其中干线综合管廊长9492m，支线管廊及支沟632m。管廊位置详见下图： 其中位于主干三路部分属于六标段。 1、尺寸设计 主干一路综合管廊采用三舱布置，长2860m；主干二路西侧综合管廊采用三舱布置，西侧局部穿越排水明渠，采用单舱布置，长1992m；主干三路东侧综合管廊采用三舱布置（次干二路以北段为两舱布置），西侧局部穿越排水明渠，采用单舱布置，长1978m。 舱内尺寸及入廊管线如下表所示： 名称 断面尺寸 分舱及入管廊管线 主干三路西侧 2.8m*2.6m 单舱：给水、再生水 电力、电信 主干三路东侧 4.85m*2.8m 7.5m*2.8m 8m*2.8m 两舱：给水、再生水 电力、电信 三舱：给水、再生水 热力、电力、电信 2、入管廊管线设计 根据新机场市政管线项目综合状况，本工程范围内的市政管线重要有：雨污水管、给水管、再生水管、热力管、燃气管、电力电缆、通信电缆、输油管道、空管通信等。 综合以上分析并根据新机场市政规划，在主干一路选择给水管、电信、电力、热力、再生水管纳入综合管廊；在主干二路和主干三路选择水管、电信、电力、热力、再生水管纳入综合管廊。 1）水+电信舱 给水管道、再生水管道在出线处设置阀门进行控制； 管道在管廊敷设时，应保证管道的排气阀、排水阀、伸缩赔偿器、阀门等配件安装、维护所需要的空间； 三通、弯头等管道应力比较集中的部位，设置供管道固定用的支墩或预埋件； 采用成品电信支架； 在综合管廊顶板处，设置供管道及附件安装用的吊环或拉环，间距4m。 2）电力舱 约每500m设置一组接地装置，规定接地电阻不不小于0.5欧； 电缆支架采用成品电缆支架，长度为500m； 支架荷载：活哉900N/10KV，电缆每延m重15kg，110KV电缆3根每延米重42.5kg。 3）热力舱 热力管道采用闭式双管制； 滑动支架直管段10m设1个，拐弯处5m设1个，固定支架先预埋直立部分，其他部分待管道安装时再做。 热力舱配置照明和通风设备。 在顶板处，设置热力管道及附件安装用的吊环或拉环，间距4m。 3、工程设计 1）综合阐明 主体构造形式：整体现浇一至三跨闭合框架构造 主体构造设计使用年限：123年 安全等级：一级 抗震设防分类：乙类 抗震设防烈度：8度，第一组 抗震等级：二级 防水等级：二级 构造混凝土抗渗等级：P6 钢筋混凝土构造裂缝控制等级：三级，最大裂缝宽度限制：0.20mm 下图为经典三舱综合管廊剖面示意： 经典三跨综合管廊剖面示意图 2）重要材料 钢筋：HPB300，HRB400 钢型材、板材：Q235B 焊条：E43xx，E50xx 混凝土：主体构造C30、P6~8； 混凝土保护层：土壤一侧，50mm；其他部位：40mm 砖：MU20混凝土实心砖；B05级加气混凝土砌块 砌筑砂浆：M10；加气混凝土砌块采用专用砂浆或M7.5水泥砂浆 防水材料： 防水卷材：底板、侧墙外侧、顶板采用一层2.0厚橡化沥青非固化防水涂料+3厚聚酯胎聚合物改性沥青单面自粘防水卷材。 止水带：橡胶止水带 4）构造选型 主管廊及支管廊原则断面：采用整体现浇一至三跨闭合框架构造 投料口：设置在管廊上方，管廊顶板设置投料口，该处管廊构造与投料口构造共构，为整体现浇钢筋混凝土构造 电力检查井：电力检查井夹层仅设置在管廊电力舱的正上方，该处管廊顶板设置投料口，该处管廊构造与电力检查井构造共构，为整体现浇钢筋混凝土构造。 人员出入口：受管线位置所限，通往监控中心及地面的人员通道设置在管廊正下方，管廊底板每舱在人员通道的两侧各设置一种人员出入楼梯，该处管廊构造与人员通道构造共构，为整体现浇钢筋混凝土构造。 排风井、进风井：风井夹层设置在管廊的正上方，管廊顶板设置通风孔，该处管廊构造与风井构造共构，为整体现浇钢筋混凝土构造。 出线节点根据各类管线的工艺规定，采用上翻或下沉等出线方式，构造外观上形成了上凸或下凹的构造形式，构造整体采用现浇钢筋混凝土构造。 5）地基处理及基坑支护 当持力层落在软弱土层时，拟采用级配砂石换填，压实系数不低于0.97，详细状况根据现场实际状况确定。 大部分基坑深度不不小于10m，拟采用土钉墙支护方式，局部埋深段采用护坡桩+内支撑支护。 护坡桩+内支撑支护示意图 土钉墙支护示意图 自然放坡断面示意图 7）防火分区 电力舱防火分区不不小于200m，防火分区以防火墙及甲级防火门做为防火分隔，其他舱不设防火分隔。电力舱设置自动灭火系统，且规定电缆采用阻燃或不燃电缆。 整个管廊共设37个防火分区，每个防火分区均设有进风井、排风井，相邻防火分区进、排风亭