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港口码头施工模拟BIM技术应用研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：港口码头施工模拟BIM技术应用研究 1 一、港口码头建设的简要概述 2 二、BIM技术的简要概述 2 三、加强BIM技术在港口码头工程建设的技术应用措施 3 结论 4 文2：港口码头施工模拟BIM技术应用探讨 4 原创性声明（模板） 8 正文 港口码头施工模拟BIM技术应用研究 文1：港口码头施工模拟BIM技术应用研究 现阶段，快节奏的社会发展形势成为了未来社会变革进程当中的主流趋势，也促使经济的发展建设较以往上升了一个台阶。特别是在各区域、各产业之间的经济交流，随着经济全球化范围逐步扩大而进一步加深，也对港口码头建设效率提出了更好地要求。同时，伴随着电子科学技术在各产业领域中的推广应用，包括BIM技术在内的高性能工程信息技术应用，为港口码头建设注入了新的活力，也促使工程建设发展迎来了新的阶段，使其朝着高效化、精准化、智能化的方向发展。 一、港口码头建设的简要概述 港口码头为各区域之间的经济资源传递提供了有效地转运平台，对于加快市场经济建设起到了重要的推进作用。而针对港口码头建设所实施的一系列工程施工作业，则被统称为港口码头工程建设项目，由于港口码头是集货运、停泊、物流、信息交流等于一体的综合型建筑设施。 主要的构成部分按照区域划分来讲，分为陆上区域、水域区域以及机械设施三方面。从陆上区域来讲，主要是基建设施，包括码头房屋、运输通道、物资转运站、消防设施以及电力供应站等部分；而水域区域来讲，主要是为货轮停靠码头所建立的泊位、海防堤坝以及海港运输通道等部分。而机械设施在包含了在物资转运过程中所使用到的装载器具、车辆等资源。这也使得港口码头的工程施工主要是从以上三个部分来进行的[1] 二、BIM技术的简要概述 BIM技术的诞生是基于电子信息科学技术、土木工程建设技术以及建筑学不断发展的影响下而形成的。其技术的主要内容是对现行的建筑施工及土木作业方式通过电子计算机的研究与分析，对工程施工建设中所涉及到的工程结构、数据分析、物资用料等方面进行数据可视化处理，以多维度的视角对工程建筑进行动态化演示，能够更好地真实工程设计之初的的展示效果。其中所包含的核心技术则体现在对二维设计图像及数据信息进行三维或者是多维度的转化，利用电子设备绘制并收集所制作的设计方案的数据参数，为制定具体工程施工方案提供可靠的技术保障。 其中技术在运用过程中所体现出来的特征表现为协调性、优化性以及模拟性。一方面，由于BIM技术的诞生是通过将电子技术、建筑学科以及土木工程技术在内的多种技术集成而实现，是统一的有机整体，技术与技术之间在协调统筹设计中形成了较为紧密的技术衔接。一方面是优化，相比较传统依靠纸质或者二维设计工程措施，对于成品图像的清晰度以及数据准确有效性都有了进一步的提升；同时，由于技术应用是对图像的动态可视化处理，因此将工程施工建设的整体阶段变化进行全景模拟，提高了设计方案的真实有效性[2] 三、加强BIM技术在港口码头工程建设的技术应用措施 为了进一步加快建设港口码头项目工程，满足日益提升的经济发展速度，应当在现有物资资源和技术资源的基础上，对传统工程设计技术进行创新优化，促使各项建设资源的合理规范化运用。重点是针对BIM技术在港口码头工程设计当中的使用，逐步形成一条新的适用性强的工程施工方案。为此，应当针对上述提到的港口组成结构进行划分进行对BIM技术的应用，具体表现如下： 一方面，从陆上区域施工设计来看，在正式开始基槽的开挖前，首先应该建好泵站，以便排出基槽内的积水。泵站的位置应选择在所开挖基槽的边缘处，最好在基槽上方的4.0m左右。基槽是整个工程结构的基础，因此应做好该项工程的质量控制。另外，在对基槽进行设计时，应对基槽的宽度及深度进行反复、严格的验证与计算后才能确定。并且按照施工所在地的码头的施工精度以及水深的实际情况来选择基槽开挖所用的船只。除此之外，按照1∶6或1∶4的比例来确定基槽边坡。但若施工所在地的海底土层其承载力相对较高，则应改变边坡比，尽量减少开挖[3] 一方面，从水域区域施工设计来看，铺设抛石基床的作用在于缓解非岩石地基受到的码头自重压力。针对岩石地基的码头，其垫层的铺设不宜小于1.0m，否则难以达到地基表面完全整平的目的。在完成基槽开挖之后才可进行基槽抛石施工，并且要求在完成基床抛石之前做好基槽沉积物、标高及其尺寸的检查。一旦发现基槽回淤量大于工程的设计标准时，则应立即对淤泥进行清理，以便继续抛石施工。另外，若码头基床顶面的应力比地基荷载更小时，其构造不能低于0.6m，反之则不能小于1.2m。一般情况下，应选用20～150kg的石块作为基床块石。若薄基床的厚度在1m以下，