城市轨道交通安防集成平台研究与设计.docxVIP

? ? 城市轨道交通安防集成平台研究与设计 ? ? 张毅 （中铁二院工程集团有限责任公司） 1 引言 近年来，随着国内各大城市轨道交通建设的蓬勃发展，城市轨道交通公共安全的管理压力日益突出。由于传统的综合监控系统侧重对设备的运行状态进行监视和控制，无法满足当前城市轨道交通公共安全的迫切需求。因此建设和配备先进的技术防范系统，达到公共安全事件处置的“事先预警、事中处置和事后追踪”目标，显得尤为重要[1]。目前，技术防范各子系统的运行管理相互独立，系统资源无法共享，智能化、集成化水平相对偏低，在安全防范形势严峻的背景下，安防系统只有协同一体化才能更好地发挥技术防范系统的作用。 本文就城市轨道交通技术防范的现状进行了分析，从平台架构、功能设计和关键技术等方面研究和设计了满足站点、线路中心和路网中心三级管控需求的城市轨道交通安防集成平台。 2 城市轨道交通安防现状 目前，国内已运营的城市轨道交通线路，通常在车站、车辆基地、变电所等管辖区域设置视频监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、安全检查及探测系统和电子巡查等系统。然而各子系统相对独立，各自完成系统功能，没有形成完整的安防系统平台体系，没有实现分级联动和控制，公共安全事件处置的集成化、自动化和智能化程度相对较低。2017年12月1日正式实施的《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范GB51151-2016》中明确要求：城市轨道交通公共安全技术防范系统的各子系统应集合成为一个整体，并应由独立的安防集成平台统一进行管理[2]。为此，在新一轮轨道交通建设项目中，国内各城市轨道交通项目将建立独立的安防集成平台提上了工作议程。 3 安防集成平台设计 城市轨道交通安防集成平台应对车站、车辆基地、变电所等管辖区域的视频监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、安全检查及探测系统、电子巡查等系统的深度集成与跨系统联动，并满足站点、线路中心和路网中心的三级管控需要。各级安防集成平台能独立工作，发生单站点故障或网络通信故障时，不影响其他部分的正常运行。 3.1 应用架构 站点、线路中心和路网中心三级采用同一套软件，通过差异授权满足多级管控需求。各级安防集成平台可合并部署，也支持分级独立部署。在分级独立部署时，各级安防集成平台利用通信传输网实现数据传输与交互。平台总体架构分为设备层、协议解析层、服务层和应用层。应用架构见图1[3]。 图1 应用架构 3.2 部署架构 城市轨道交通安防集成平台一般按站点、线路中心和路网中心三级部署。按照冗余部署考虑，每级都独立部署应用服务器、数据库服务器、存储备份设备等，各级服务器之间通过通信传输网络实现数据同步和消息传送。同一服务节点可根据需求差异，支持对应用服务器的多级应用集群，以提高应用系统访问的稳定性、减低系统宕机故障率[4]。三级部署架构图参见图2所示。 图2 部署架构 3.2.1 站点部署架构 ①系统基础支撑环境：主要包括JDK、MYSQL、FastDFS和Nginx。 ②系统部署包：包括基础部署包，后台微服务部署包和前台部署包。 ③辅助支撑服务：包括GIS地图服务器、Redis、RabbitMQ和软网关服务。 ④三方接口：包括三维地图、电子巡更平台、黑名单系统、安检机平台等。 3.2.2 线路中心/路网部署架构 线路中心/路网级安防集成平台在站点安防集成平台的基础上，增加了线路中心/路网的全局监控和管理功能。充分利用微服务架构的优势，线路/路网安防集成平台在站点级管理后台微服务基础上进行扩展重用，但前端页面以不同的微服务包进行安装部署，以此实现安防集成平台系统整体部署结构的高重用和可扩展性[5]。 3.3 平台功能 城市轨道交通安防集成平台功能主要由监控中心、子系统控制、联动及预案管理和综合分析组成，并能够通过差异授权满足三级管控需求[6]。 1）监控中心 实现安防子系统设备状态监控以及报警事件一张图管控，包括报警监控、设备监控和事件中心三个功能。 报警监控：实现报警事件信息及最新影像数据的及时推送，以及电子地图报警区域的快速定位，安保人员可根据事件类型调取应急预案进行处置。 设备监控：能够详细查看车站的相关服务器、网络状态以及故障报警信息。 事件中心：报警事件的汇集和查询窗口，在事件中心追溯过往事件处置过程。 2）子系统控制 实现了各车站视频监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、安全检查及探测系统和电子巡查系统等子系统的信息集成与跨系统联动。 3）联动及预案管理 提供各车站子系统设备联动规则配置功能。实现系统的联动日志自动收集和存储，并提供灵活的日志查询方式。 4）综合分析 实现路网中心、线路中心和车站的事件及设备报警信息以及客流情况的多维度数据统计。 4 关键技术 4.1 设备协议解析 安防集成平台需接入各类硬件设备，为便于平台对硬件设备集成