发动机废气涡轮增压技术资料.pptVIP

本章要求： 了解：发动机增压方式。 理解：涡轮增压器的结构和工作原理。;增压：为提高平均有效压力以增加气缸内封存气体密度的方法。（广义上，凡是能够将内燃机进气密度提高到高于周围环境密度的一切方法，都称为增压。） 目的：通过增加充气量，以提高功率，改善经济性和排放性 提高发动机功率的途径：;增压度φk：发动机在增压后增长的功率与增压前功率 　　　　　　　之比 　　　　　φk范围为10%~60%。大部分为20%~30%。 增压比?k：进入气缸的气体压力Pk与大气压力P0之比 增压的范围: 低增压： ?k ＝ 1.3~1.6 　　　　（内燃机平均有效压力pme＝0.7～10MPa） 中增压： ?k ＝ 1.6~2.5 　　　　（pme＝1.0～1.5MPa） 高增压： ?k ＞2.5 　　　 （pme＞ 1.5MPa）； 超高增压： ?k ＞ 4.5~5.5 　　　　（pme2.5~3.5MPa）。;增压中冷技术;内燃机增压的优缺点;１、机械增压;机械增压器的种类;２、废气涡轮增压;废气涡轮增压的分类;3、复合增压;4、气波增压;５、谐波增压—ACIS;双增压器顺序增压;第二节 增压器;径流式涡轮的工作原理;离心式压缩机工作原理;压气机特性曲线;;在压气机的某一转速下，通过压气机的气体流量随增压比的降低而增加。当流量增加到一定数值后，压气机通道中的某个截面达到临界条件。当增压比继续降低时，气体流量却不再增加，此时的气体流量称为堵塞流量，也是该转速下压气机所对应的最大流量。;可变进气道增压器;可变进气道增压器性能;可变喷嘴环增压器;可变喷嘴环增压器特性;可变涡轮喉口截面增压器;可变涡轮喉口截面增压器工作原理;可变叶片增压器;废气放气增压器;废气放气增压器工作原理;进气回流增压器;第三节 汽油机增压技术;; 不只是涡轮增压 按进气方式的不 同，可以分为： 机械增压、涡轮 增压、复合增压 和气波增压。;第四章 燃料与燃烧;;;;;;;Magnetic Resonance Imaging;发生事件;MR成像基本原理;实现人体磁共振成像的条件:; 人体内的H核子可看作是自旋状态下的小星球。 自然状态下， H核进动杂乱无章，磁性相互抵消;; 三、弛豫（Relaxation） 回复“自??”的过程 ?1. 纵向弛豫（T1弛豫）： M0（MZ）的恢复 ，“量变” 高能态1 H → 低能态1 H 自旋—晶格弛豫、热弛豫;T1弛豫时间： MZ恢复到 M0的2/3所需的时间 T1愈小、M0恢复愈快 ;T2弛豫时间： MXY 丧失2/3所需的时间； T2愈大、同相位时间长 MXY持续时间愈长 ;T1加权成像、T2加权成像 所谓的加权就是“突出”的意思 T1加权成像（T1WI）----突出组织T1弛豫（纵向弛豫）差别 T2加权成像（T2WI）----突出组织T2弛豫（横向弛豫）差别。 ; 磁共振诊断基于此两种标准图像 磁共振常规h检查必扫这两种标准图像. T1的长度在数百至数千毫秒（ms）范围 T2值的长度在数十至数千毫秒（ms）范围 在同一个驰豫过程中,T2比T1短得多 ;如何观看MR图像 ： 首先我们要分清图像上的各种标示。分清扫描序列、扫描 部位、扫描层面。 正常或异常的所在部位---即在同一层面观察、分析T1、T2加权像上信号改变。 绝大部分病变T1WI是低信号、T2WI是高信号改变。只要熟悉扫描部位正常组织结构的信号表现，通常病变与正常组织不会混淆。 一般的规律是T1WI看解剖,T2WI看病变。;磁共振成像技术－－图像空间分辨力，对比分辨力 一、如何确定MRI的来源 （一）层面的选择 1. MXY产生（1H共振）条件 RF = ω=γB0 2. 梯度磁场Z（GZ） GZ→B0→ω 不同频率的RF 特定层面1H激励、共振 3. 层厚的影响因素 RF的带宽 ↓ GZ的强度 ↑ 层厚↓ ;〈二〉体素信号的确定 1、频率编码 2、相位编码 M0↑--GZ、RF→ 相应层面MXY ---------- GY→沿Y方向1H有不同ω 各1H同相位 MXY旋进速度不同