钢桥桥面铺装病害分析及改善措施.doc

建 筑 与 预 算 工 程 技 术 月 刊 第1期 总第213期 2014年 钢桥桥面铺装病害分析及改善措施 吴雅丹，王占飞，程志斌 (沈阳建筑大学，辽宁沈阳110168) 摘要：通过调查近年来国内采用钢桥面典型的铺装结构及其产生的病害，并深入分析了病害的原因。 在此基础上，提出了增强桥面整体刚度和适应大变形桥面铺装两种改进措施，为减少我国钢桥面的病 害提供了可参考的技术和方法。 关键词：钢桥；桥面铺装；病害；改善措施 中图分类号： TU997 文献标志码： B 文章编号： 1673-0402(2014)01-0036-03 0 引言 钢结构桥梁在世界虽然只有一百多年的历 史，但是相比混凝土结构，具有重量轻、施工 速度快、质量可靠等优点，在欧美日等发达国 家得到了广泛的使用和发展。据统计在美国的 桥梁建设中，钢桥占20-30%。日本的钢桥占 整个桥梁建设的30-40%左右。在我国随着 国家的经济和技术的发展，钢桥在我国的占有 量也在逐年上升。 但是在调查中发现，钢桥桥面铺装在使用 过程中由于变形量大、温度高，铺装层与钢板 黏结不好，较早的出现破坏，尤其是一些大型 桥梁，通车后往往几年就出现表面开裂、车 辙、推移等严重病害，成为了一个世界性的难 题。因此，科研人员和工程人员对钢桥面铺装 进行了深入的分析和研究，获得了大量研究成 果和工程应用，大大改善了钢桥面铺装的路用 性能。但由于国内超载情况严重、冬夏气温条 件差异大，使得国内钢桥面铺装使用环境恶 劣，出现的钢桥铺装损坏较其他国家严重。 本文首先介绍我国常用的几种典型的钢桥 面铺装及其出现的病害，然后具体分析病害的 原因，最后结合国内外改善钢桥面铺装案例， 为我国钢桥面铺装提供可参考的技术和方法。 1 钢桥典型桥面铺装及病害 目前，在我国的钢桥建设中常用的桥面铺 装有：双层SMA、 浇筑式+SMA、 双层环氧沥 青混凝土等3种，铺装厚度 一般为75mm~ 80mm。 下面简单介绍这3种钢桥面铺装形式 及典型病害。 1.1 双层SMA 桥面铺装 SMA 混合料是一种由粗集料和沥青玛蹄 脂所组成的断级配沥青混合料，粗集料含量 多、细集料含量少、矿粉和沥青含量高等特 点。由于较多的粗集料相互嵌挤形成骨架结 构，使混合料具有优良的高温抗变形能力；高 含量的沥青、矿粉及沥青玛蹄脂填充于粗集料 骨架中，赋予混合料良好的低温抗裂性、密水 收稿日期 2013- 12-09 作者简介 吴雅丹(1989-),女，在读研究生，主要从事桥面铺装方面研究。 —37— 性和耐久性是良好的路面铺装材料。用双层 SMA 结构作为钢桥面的桥面铺装，具有较好 的密水性、抗车辙性能、耐疲劳性能等。 SMA 铺装层下设环氧树脂防水层及环氧富锌漆防腐 层。国内早期钢桥面铺装常采用此种结构，如 广东虎门大桥、重庆鹅公岩大桥、武汉白沙洲 大桥、宜昌长江大桥、上海卢浦大桥等。 双层SMA 钢桥面铺装常见病害有开裂、 坑槽、车辙和推移等，并且这些破坏在早期较 容易发生， 一旦出现这些病害维修时将需要封 闭交通，影响正常的通行。因此目前很少采用 这种桥面铺装形式。 1.2 浇筑式+SMA 桥面铺装 浇筑式沥青混凝土是指沥青混凝土具有流 动性，摊铺时一般不需要碾压，只需要简单的 摊铺整平即可完成施工。由于其独特的防水、 优良的抗老化疲劳性能，空隙率小、变形能力 好等优点，是一种优良的钢桥面铺装材料，在 欧洲和日本、韩国等地区得到了广泛使用。由 于浇注式沥青混凝土是一种悬浮密实结构，粗 集料悬浮于沥青砂胶中，不能相互嵌挤，形成 骨架结构。在使用过程中，表现出高温稳定性 能较差的特点。因此为了弥补浇注式沥青混凝 土高温性能的不足，在其上铺装高温性能良好 的SMA 组成复合铺装形式，即浇筑式+SMA 结构。在国内的桥梁建设中如山东胜利黄河大 桥、重庆朝天门长江大桥、福州鼓山大桥等工 程中得到了应用。 该类桥面铺装常见病害有开裂、坑槽、车 辙等。 1.3 双层环氧沥青混凝土桥面铺装 环氧沥青是一种由环氧树脂、固化剂与基 质沥青经复杂的化学改性所得的混合物，固化 后的环氧沥青混凝土是一种强度与力学性能均 较高的材料。其马歇尔稳定度是一般沥青混凝 土的3~5倍，另外还有很好的耐疲劳性能和良 好的耐腐蚀性，基本不发生推移和车辙等永久 变形，环氧沥青混凝土综合性能比较优良。目 2014年第1期 总第