高铁对公路铁路航空的影响和冲击.pdfVIP

. 高铁对公路、航空的影响和冲击 新华网##5月26 日专电记者 褚晓亮、姚湜、宗巍公路、铁路、航空历来是我国老百姓出 行最常见的三种方式,近年来,中国铁路网不断完善,高速铁路尤其迎来快速发展.与此同时,航 线因高铁冲击〞而停飞,公路客运线路因与高铁线路重合〞而客流大幅缩减的状况频频发 生.高铁来了〞,铁路 〞公路 〞飞机〞进入了一个新的竞争时代.在这一背景下, 铁〞公〞机〞将如何协调共生,百姓的出行格局是否会因此而改变 高速铁路的发展不仅改变了老百姓出行的方式,很多旅行社也做起高铁游〞的生意,动 车、高铁组合游线路成为新的旅行方式,包括## 、## 、## 、## 四大古都线路,武当山、神农架、 三峡大坝、襄阳古线路以与山海关、北戴河、6 日游动车线路等. 按照铁道部的规划,十二五〞期间,我国铁路确定以高速铁路为主骨架的快速铁路网按 三个速度等级来建设.铁道部部长盛光祖 日前表示,十二五〞期间我国四纵四横〞主通道的 高速铁路,将按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线与城际铁路按时速200 －250公里 建设. 一、高铁对公路运输的影响和冲击 高铁建设对公路短途运输暂无影响 6月底,京沪高铁将正式起飞〞.随着中国高铁四纵四横〞基本路网的形成, 中国正式步入高 铁时代.京沪高铁的到来,对民航来说真的是狼来了〞吗?对公路客运来说,高铁的运行又会 对其有怎样的冲击?##到1小时32分的高铁旅程,将对以##为中心的##交通格局产生怎样的变 化? 交通方式对比 由于高速铁路车站以与机场一般较偏远,因而具有门到门运输优势的高速公路在200公里以 下拥有优势,甚至在300公里内依然比飞机更具优势;但另一方面,汽车的运输能力远小于火车, 长途客车可运送约50人,仅为普通火车的1/30. 在中短途运输方面200-1000公里,高速铁路较航空拥有诸多明显优势：一是旅途全程时间 短节省往返机场、候机时间;二是运送能力大;三是受气候变化影响小,正点率高. 只有旅程超过了1000公里,飞机才可显露出快速、便捷的优越性.另外,飞机几乎可飞跃各种天 然障碍,到达铁路和公路难去的地方. 对省内客源影响甚微 高铁对公路客运将是什么样的影响呢?这一次京沪高铁的开通,对从##发往、## 的客运汽车 影响不是很大,其实,从动车开通之后,开往、##等的班次已经做了调整.高铁开通后,还将根据 高铁的运行情况进行适当的调整.〞##一家客运企业的负责人告诉记者,单就京沪高铁开通而 言,主要是对动车部分客源的分流,而、##这样的长途客运已经超出了##长途客运的最佳营运 X 围,##长途客运的绝大多数运力在省内,、##等客源本身就不是我们的主流客源,因此,对我 们## 的长途客运来说,高铁的开通并没有很大的影响.〞 因为京沪高铁途经## 、曲阜、滕州、枣庄、##等地,高铁运行是否也会影响到这部分省内客 1 / 6 . 源?##这家客运企业的负责人分析认为, 目前高铁的市场主要还是商务高端市场,而这部分客 源相对还是比较少的,对很多地区的客运市场不会造成冲击,而且,在价格上,长途汽车相比较 高铁还是有一定的优势的.〞 中长途运输确是公路客运的短板,〞但在中短途的运输中,公路客运具有门对门〞运输优势, 尤其是在高铁没有达到的地方,公路客运的优势相当明显,因此公路运输必须扬长避短. 高铁对中长途道路客运影响 动车组开行以来,对班线和包车客运影响有所不同.对于班线客运的影响,主 要是其大量分流了沿线的中、长途旅客；而对于包车客运而言,动车开行便利旅 游出行,也给旅游包车市场发展注入了推进剂. 高速铁路的明显优势将抢占中长途客运市场.高速铁路具有其他交通工具不可比拟的优越性, 相对于公路运输来说,它快捷、便宜、安全性高、更不受天气因素的影响.在时间上,福厦高铁 全线贯通后,从##到## 的车程,所需时间只要一个半小时,相比目前全程高速公路,整整缩短两 个小时.厦深铁路旅客列车速度为每小时200公里,预留时速250公里.如此计算,今后旅客往返 深厦之间只需3小时左右, 比现有铁路或者公路至少缩短4个小时.20##该条铁路建成后,厦深 和东南沿海片区将打造出一个3小时经济圈,在节约运营时间方面,高速铁路运输比道路运输 在较大优势.而在票价方面,福厦高铁还没有具体的定价信息.不过据了解, 目前京津高铁的票 价是