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高铁对公路、航空的影响和冲击 新华网5月26 日专电(记者 褚晓亮、湜、宗巍)公路、铁路、航空历来是我国老百姓出行最常 见的三种方式，近年来，中国铁路网不断完善，高速铁路尤其迎来快速发展。与此同时，航 线因高铁“冲击”而停飞，公路客运线路因与高铁线路“重合”而客流大幅缩减的状况频频 发生。 “高铁来了”，“铁(路)”“公(路)”“(飞)机”进入了一个新的竞争时代。在这一 背景下，“铁”“公”“机”将如何协调共生，百姓的出行格局是否会因此而改变 高速铁路的发展不仅改变了老百姓出行的方式，很多旅行社也做起“高铁游”的生意， 动车、高铁组合游线路成为新的旅行方式，包括、、、四大古都线路，武当山、神农架、三峡 大坝、襄阳古线路以与山海关、北戴河、6 日游动车线路等。 按照铁道部的规划，“十二五”期间，我国铁路确定以高速铁路为主骨架的快速铁路网 按三个速度等级来建设。铁道部部长盛光祖 日前表示，“十二五”期间我国“四纵四横”主 通道的高速铁路，将按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线与城际铁路按时速200 －250公里建设。 一、高铁对公路运输的影响和冲击 高铁建设对公路短途运输暂无影响 6月底，京沪高铁将正式“起飞”。随着中国高铁“四纵四横”基本路网的形成，中国正式 步入高铁时代。京沪高铁的到来，对民航来说真的是“狼来了”吗?对公路客运来说，高铁 的运行又会对其有怎样的冲击?到1小时32分的高铁旅程，将对以为中心的交通格局产生怎样 的变化? 交通方式对比 由于高速铁路车站以与机场一般较偏远，因而具有门到门运输优势的高速公路在200公里以 下拥有优势，甚至在300公里依然比飞机更具优势;但另一方面，汽车的运输能力远小于火车， 长途客车可运送约50人，仅为普通火车的1/30。 在中短途运输方面(200-1000公里)，高速铁路较航空拥有诸多明显优势：一是旅途全程时间 短(节省往返机场、候机时间);二是运送能力大;三是受气候变化影响小，正点率高。 只有旅程超过了1000公里，飞机才可显露出快速、便捷的优越性。另外，飞机几乎可飞跃各 种天然障碍，到达铁路和公路难去的地方。 对省客源影响甚微 高铁对公路客运将是什么样的影响呢?“这一次京沪高铁的开通，对从发往、的客运汽车影 响不是很大，其实，从动车开通之后，开往、等的班次已经做了调整。高铁开通后，还将根 据高铁的运行情况进行适当的调整。”一家客运企业的负责人告诉记者，单就京沪高铁开通 而言，主要是对动车部分客源的分流，而、这样的长途客运已经超出了长途客运的最正确营 运围，“长途客运的绝大多数运力在省，、等客源本身就不是我们的主流客源，因此，对我 们的长途客运来说，高铁的开通并没有很大的影响。” 因为京沪高铁途经、曲阜、滕州、枣庄、等地，高铁运行是否也会影响到这部分省客源?这 1 / 6 家客运企业的负责人分析认为，目前高铁的市场主要还是商务高端市场，而这部分客源相对 还是比较少的，对很多地区的客运市场不会造成冲击，“而且，在价格上，长途汽车相比较 高铁还是有一定的优势的。” “中长途运输确是公路客运的短板，”但在中短途的运输中，公路客运具有“门对门”运输 优势，尤其是在高铁没有达到的地方，公路客运的优势相当明显，因此公路运输必须扬长避 短。 高铁对中长途道路客运影响 动车组开行以来，对班线和包车客运影响有所不同。对于班线客运的影响， 主要是其大量分流了沿线的中、长途旅客；而对于包车客运而言，动车开行便利 旅游出行，也给旅游包车市场发展注入了推进剂。 高速铁路的明显优势将抢占中长途客运市场。高速铁路具有其他交通工具不可比拟的优越 性，相对于公路运输来说，它快捷、便宜、安全性高、更不受天气因素的影响。在时间上， 福厦高铁全线贯通后，从到的车程，所需时间只要一个半小时，相比目前全程高速公路，整 整缩短两个小时。厦深铁路旅客列车速度为每小时200公里,预留时速250公里。如此计算, 今后旅客往返深厦之间只需3小时左右,比现有铁路或者公路至少缩短4个小时。2011年该条 铁路建成后,厦深和东南沿海片区将打造出一个3小时经济圈,在节约运营时间方面，高速铁 路运输比道路运输在较大优势。而在票价方面，福厦高铁还没有具体的定价信息。不过据了 解，目前京津高铁的票价是一等车69元，二等车不到60元。铁道部副总工程师曙光在承受采 访询问有关京津高铁票价时曾表示：“高速铁路仍然是比较廉价的面向广大老百姓的交通工 具，所以考虑票价的时候，会尽可能地减少老百姓买票的压力和负担。”