高铁发展和航空发展的比较.pdfVIP

三．高铁发展和航空发展的比较 （一）高速铁路的建设与投入运营，在方便人们出行、加快地区间物流发展的同时，也给民 航业带来了不小的冲击。下面从七个方面进行比较。 1）运行速度对比 高铁――― 中国主要高铁的列车最高速度将从350 公里/小时降至300 公里/小时。 航空――― 民航客机的速度一般为900 公里/小时。 在短途线路中，乘坐高铁与飞机所花费的时间差并不明显，但更为低廉 的票价却让高铁更容易被大众所接受。所以，高铁与航空相比优势不在于速度，而是在于它 的性价比更高，并且相对快捷。 2）运输能力对比 高铁―――载客和 载货量大，车次多，成本较低廉。 航空―――载客和载货量有限，航班班次少，成本较昂贵且难以控制。 在运输能力的对比上，高铁的优势是不言而喻的。尤其在短途线路中， 高铁对航空的“杀伤力”巨大。2010 年2 月6 日，郑西高铁开通运营。同年3 月25 日，郑 州至西安航班全部停飞。 3）覆盖范围对比 高铁―――截至2010 年底，国内开通了17 条高速铁路，运营里程已 达8358 公里，居世界第一位。 航空―――截至2010 年底，我国共有定期航班航线 1880 条，按不重 复距离计算的航线里程为276.5 万公里；通航国家达54 个。 就覆盖密度来说，高铁更胜一筹。就覆盖面积来说，航空则要更强。从 长远来看，航空业发展空间则更为广阔。截至2010 年底，我国共有颁证运输机场 175 个， 仅比2009 年增加9 个，而且我国机场的分布密度不均，多在东南沿海的大中型城市。 4）安全系数对比 高铁―――安全系数高，安检较严格。 航空―――安全系数较高，安检非常严格。 众所周知，铁路算得上是最安全的运输方式。高速铁路由于在全封闭环境 中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具都无法比 拟的。相对于高铁，航空的安全系数要低。由于飞机的操作难度大，对驾驶员的要求格外严 苛。最可怕的是，飞行过程中一旦出现事故，其对生命财产的影响是巨大的。 5 ）价格对比 由于高铁建设高昂的成本，其票价必然要高于普通列车，但相对航空还是存 在价格优势。 6 ）稳定性对比 高铁一般不受恶劣气候条件的限制，规律性很强；而航空运行则受到天气、 航路、管制等诸多因素影响，运行稳定性不及高铁。 7 ）舒适度对比 高铁———列车上提供饮食，需要自己购买。饮水免费，噪音小，波动小， 乘坐较舒适。可以随便使用手机、互联网。不受天气影响，按点走，按点到。 飞机———饮食和饮料都有保障。但是噪音较大，长时间乘坐耳朵压力很 大，不方便走动，腿的压力也很大。身体不好的人，乘坐会觉得不适。起飞和降落不适感强 烈。不能用手机，不能上网。受天气影响大，时间不能保证。 总的来说，航空公司运营时间较长，并且一直非常重视提升品牌服务工 作，服务水平相对高铁来说更成熟。 （二）前面我们从七个方面比较了高铁和航空的发展，下面我们从旅客的角度对比一下高铁 和航空的发展。 1）旅行费用和时间 我们从旅客的角度来看待价格。对于一般旅客，时间和费用是其决定选择出行方式 的最基本要素。旅客希望旅行成本越低越好，最佳情况自然是时间和费用同时降低，而 在鱼和熊掌不可兼得的情况下，旅客只好在两者之间权衡，结果是价格敏感旅客“花时间 省钱”；时间敏感旅客“花钱买时间”。以往航空的最大优势在于时间，而如今的确面临着 挑战。 以600 公里左右的行程来进行对比。航空所需要的时间大约是210 分钟，而350 公里级高速铁路所需要的时间大约是220 分钟。两者已经相差无几。 （一般性分析，机场、火车站与市区的距离，地面交通状况的好坏都会影响完全旅行时 间。） 在这种情况下，考虑到航班可能遇到的延误等情况，即使是时间敏感的商务旅客 也有可能转向高铁。 2 ）旅行环境体验 旅行环境体验主要从交通设施和运输工具两方面看。 与原有的火车站相比，现在新火车站的建设理念明显已向现代化、多功能化的方向 转变，非常具有代表性的即新北京南站、新天津站等，其内部装修、商业设施已经与大 型枢纽机场接近。但问题是旅客从进入车站到登上列车的距离依然很长，外加没有行李 托运