气泡混合轻质土台背回填检测报告.docxVIP

气泡混合轻质土台背回填检测报告 1.前言 1 2.工程概况 1 3.监测目的 2 4.监测方案及仪器设备 2 5.监测结果 8 6.监测结论 10 1.前言 陕西通宇公路研究所有限公司受西安市市政道路设计研究院的委托，对阳光大道（东风路-尚稷路）-幸福渠台背回填所采用的气泡混合轻质土实际应用效果进行监测。 在业主单位、设计单位和施工单位的大力配合下，于2014年12月至2015年6月成功对台背回填用气泡混合轻质土应用效果进行了监测，现根据监测资料编写本监测报告。 2.工程概况 阳光大道（东风路-尚稷路）位于北三环以外，为南北向道路，承担城市主干道的交通功能。阳光大道为现状道路，道路沿线整体地势为南高北低，东西两侧较平坦。道路在K2+147.531处与幸福渠相交，该处现状为一座2×10m简支预应力空心板梁桥，梁高0.4m，桥宽24m，桥梁中心线与幸福渠中心线右前方夹角为55度。幸福渠为两侧护砌水渠，在现状桥梁西侧为敞口水渠，东侧水渠为有盖板的暗渠，盖板上面为绿化带。幸福渠两侧为铺砌河堤道路。（见图1、2、3、4） 图1 现状幸福渠桥 图2 桥梁西侧幸福渠 图3 桥梁东侧幸福渠 图4 桥梁东侧幸福渠盖板 一般桥梁设计中采用台后搭板的形式来避免桥头跳车，对台后填土密实度要求高，施工复杂，效果难以保证。为了解决此问题, 同时加大对新型材料的推广应用，西安市市政设计研究院对此台背应用了气泡混合轻质土新型材料。 气泡混合轻质土是以水泥为胶凝材料，浇筑时通过发泡系统引入大量气泡，经凝结固化形成蜂窝状多孔轻质混凝土材料。本台背回填方案中设计的湿容重为6.0 kN/m3，强度为0.6MPa。 3.监测目的 气泡混合轻质土是一种新型的水泥基多孔材料，其湿容重可在3.0kN/m3-15.0kN/m3范围内调节，抗压强度范围为0.3MPa-10.0MPa，具有质量轻、抗压强度高、凝结自立性、施工性能好、采用泵送施工，不需机械碾压振捣等特点。 为了进一步监测气泡混合轻质土是否具有轻质高强、凝结自立性以及是否对台背产生侧压力，我们对此台背回填用气泡混合轻质土进行了监测。通过对监测数据的分析与总结，探索气泡混合轻质土能否在台背回填、软基处理等路段得到大面积的推广应用，同时为气泡混合轻质土的推广应用提供参考依据。 4.监测方案及仪器设备 本监测主要是针对气泡混合轻质土对地基产生的土压力、台背的侧压力以及是否会产生路基沉降等问题进行监测。因此本监测方案主要从以下3个方面进行。 4.1土压力监测方案及仪器设备 4.1.1土压力监测所用仪器设备简介 土压力盒是一种埋入式通用土压力传感器，适用各种条件下土体内部应力的测量，适应长期监测和自动化测量，充分了解被测点的压力状态。典型应用有：公路、铁路、堤坝、矿山等行业的路基、抗滑桩、挡土墙、隧道等工程的土压力测量。 本项目所采用的土压力盒是江苏海岩工程材料仪器有限公司生产的TXR-2020振弦式土压力盒(见图5)，其具体参数见表1所示。 图5土压力传感器 图6 BP数据采集仪 表1土压力盒技术参数 型号 测量范围（MPa） 分辨力(%F.S) TXR-2020 0—0.1 ≤0.08 土压力盒主要测试原理是用BP振弦频率读数仪(见图6)采集不同时期的数据,记录传感器的频率值、仪器编号、设计编号和测量时间。然后通过式4.1进行计算。 振弦式土压力的计算公式： P= K(fi2-f02) 式4.1 式中：P—被测土压力值（MPa）。 K—土压力标定系数（MPa/Hz2）。 f0—孔压计的初始频率值； fi—土压力盒工作频率值； 4.1.2土压力监测方案 本项目土压力盒安装在K2+189.999断面上,具体方案为在机动车道上距离底面50cm处布置一层压力传感器（共3个，编号为4（初始采集数据为959.0HZ）、5（初始采集数据为1030.3HZ）、6（初始采集数据为986.2HZ）），间距为200cm，距离底面高度100cm处再布置一层压力传感器（共3个，编号为1（初始采集数据为1010.3HZ）、2（初始采集数据为1014.3HZ）、3（初始采集数据为1021.6HZ）），间距同样为200cm(见图6、图7)。压力传感器编号及初始数据采集值见附表1。监测时间节点为每月采集一次数据。 图7土压力监测平面布置图 图8土压力监测纵断面布置图 图9气泡混合轻质土现场浇筑 图10压力传感器的安装及初始数据采集 4.2.台背压力监测方案 4.2.1台背侧压力监测所用仪器设备简介 台背侧压力所采用的压力盒及数据采集仪同4.1.1。 4.2.2侧压力监测方案 本项目土压力盒安装在距离底面高度为50cm和100cm处，机动车道中间台背上（见图11和图12）布置两个压力盒，编号分别为7（初始采集数据为980.4HZ）和8（初始采集数据为1014