铁路高铁隧道质量提升工程方案.docxVIP

铁路高铁隧道质量提升工程方案 1 隧道 管棚角度不到位、注浆不到位。 设计有管棚工点，必须配置能施作长管棚的机械。每个标段配置一支专业注浆队伍。 2 三臂凿岩台车光面爆破 1、周边孔采用竹片或PVC半管+导爆索的间隔装药形式；除周边孔之外的装药炮孔采用连续装药形式。同时为减少爆破能量损失，中空孔（小）尾部用锚固剂堵塞，堵塞长度不小于20 cm；其余装药炮孔均用水袋进行堵塞。 2、软硬互层工点，配置铣挖头或破碎头。 3 隧道初支钢架连接板不密贴，拱架间距及线型控制不到位 1、利用激光笔及激光垂直放线仪进行钢架垂直度、拱架中线位置、拱脚位置控制；推行拱架拼装机，推广应用拱架定位胎具。 4 隧道初支钢架连接板处混凝土鼓包 1、研究是否可适当增加外侧保护层厚度或者减短连接板外侧宽度； 2、安排人员及时清理上、下台阶拱脚回弹料。 5 初支平整度 1、推广应用长短刮板进行喷砼期间找平； 2、合理规划喷砼厚度，循环喷砼2至3次至喷砼设计厚度，每次喷砼后及时进行钢架表面喷砼清理； 3、最后一次喷砼至设计厚度时再采用长刮板（长于钢架间距）进行找平； 4、将拱架分为7个部分，从拱顶开始分层向两侧初喷，每次厚5cm左右，可减少超耗。采用柔性刮板刮平，在常规刮板上安装弹簧连接湿喷机械手，可有效降低超刮。 6 水沟线型控制 采用整体钢模板，模板固定采用固定支架，高端、地端水沟配置不同的专用支架，支架固定在模板上用以控制线型，取消传统方木、钢管支撑方式，减少原混凝土面钻孔。 7 辅助坑道底板平整度 模板采用钢模，利用可调节三角形支撑体系支撑模板，利用圆形滚动振动梁初收面2次，砼抹光机收面2次，初凝后3小时左右人工收面2次。砼强度达到2.5Mpa以上时可拆模，拆模后覆盖土工布并保湿养护，保湿养护不少于14天。 8 二衬浇筑纵向施工缝漏浆 二衬浇筑前，矮边墙安装橡胶软搭接。 9 管线上墙 （1）动力及照明电缆应以电缆支架布设上墙，距离掌子面端电缆冗余，应规范盘曲并悬挂。 （2）双回路备用电源或高压进洞电缆，应采用电缆槽进行挂设，高压电缆槽与动力及照明电缆间距不小于0.7m； 10 二衬养护 1、配置并熟练使用蒸汽养护台车； 2、持续改进养护措施，确保养护满足14d要求。 11 水沟成品保护 1、仰拱端头至台车后方50米范围内采用角钢保护。 2、成洞段辅助坑道和正洞侧沟清水沟均盖上水沟盖板。洞内采用黄线标记及锥桶（警示桩）区分人行道和机动车道，严格执行“人车分流”管理，设置灯箱式限速牌。 12 仰拱填充（底板）成品保护 1、仰拱填充（底板）在浇筑8h后可人通行，24h后可达到车辆通行。车辆通行前必须在砼面铺设橡胶垫或钢板保护，防止碾压损伤。 2、对台车支撑体系进行优化，严禁破坏仰拱填充顶面。 13 矮边墙凿毛 矮边墙侧壁采用小型（手持型）风动凿毛机凿毛。严禁采用风镐凿毛。 14 五线上墙激光定位 采用激光定位纵向排水盲管、矮边墙顶面线、长短钢筋头、土工布及防水板顶面线。 15 洞内用电、消防标准化 洞内临时配电箱固定在底座上，放置稳固，同时配备一组二氧化碳灭火器，每50m设应急消防水管一处，管长30m；大机临时用电线路采用绝缘三脚架架空；余长电缆线设置专用存放箱或盘放整齐；防水板台车、二衬台车用电线路穿管布设，配电箱设防护罩，并上锁；台车每层规定统一位置各两组干粉灭火器。 16 小型机械器具统一归置 掌子面附近配置工具架，放置小型机器具；成洞段在清水沟及内侧设置支架，统一放置材料。 17 过轨管及综合接地标识及保护 过轨管采用薄铁皮标识，安装硬隔离保护架，接地钢筋在边墙露头并做好标识。 18 沉降观测标成品保护 沉降观测标统一设置保护措施，并对破坏的沉降观测标重新埋设。 19 洞内照明、消防应急照明灯、应急逃生指示灯牌 洞内照明灯设置间隔10m，台车轮廓和使用的硐室轮扣安装白色灯带；消防应急照明灯、应急逃生指示灯牌设置间隔20m，照明灯、消防应急照明灯距填充面3.5m，应急逃生指示灯牌设置高度距水沟盖板顶面30cm位置，线路采用线槽布设。 20 台车临边防护 台车设置临边防护栏，作业平台木板采取固定措施，爬梯张贴反光贴，台车通道采用红色或白色灯带标识轮廓。 21 应急电话、声光报警器 应急电话和声光报警器在防水板台车、二衬台车、掌子面各设一部，确保串联。 22 清污分流 （1）清水 掌子面清水：清水不落地，掌子面及初支出水用软管引流至移动集水坑，逐级抽排至洞外。 成洞段清水：出水量大的段落，在初支打孔埋管引流至清水沟，每级清水固定泵站处，将清水沟清水截流至该泵站，仰拱（底板）端头采用移动清水泵站截流。 （2）污水 掌子面至仰拱端头污水：在掌子面附近设置集水坑，收集掌子面污水，逐级抽排至洞外。 成洞段污水：路面污水通过横坡收集至污水沟，在每级固定泵站处截流。