民用飞机多地域航材支援网络模型研究.docxVIP

? ? 民用飞机多地域航材支援网络模型研究 ? ? 冯蕴雯, 陈俊宇, 路 成 (1. 西北工业大学航空学院, 陕西 西安 710072; 2. 复旦大学航空航天系, 上海 200433) 0 引 言 随着我国民用飞机型号的研制能力不断提升,具有自主知识产权的MA60、ARJ21-700等国产支线型号逐渐投入市场运营,同时首架C919单通道客机在2021年交付使用[1-4]。民用飞机制造商向运营商提供的不仅是飞机产品本身,而且还涵盖航材支援在内的客户服务产品。航材支援对于保障民用飞机安全可靠营运至关重要,当航材供应出现延迟时,将会出现飞机故障待修现象,导致飞机停场(aircraft on ground, AOG),对制造商的业界口碑和运营商的效益造成影响[5-7]。因此,有必要考虑民用飞机多地域差异影响,搭建航材支援网络实现航材敏捷支援。 关于民用飞机的航材支援,国内外学者已有相关研究。如刘伟等结合运输机的航材保障实际情况和需求,提出了运输机航材体系构建的基本设想[8]。芦冰针对航材支援能力不足的问题,通过基地布局优化策略和外站供应优化策略来提高航材供应水平[9]。李晓旭基于航材供应商的角度,采取SWOT分析法进行航材共享支援平台的搭建[10]。Willem等提出了一种备件库存控制策略,用于解决因飞机备件短缺而导致的航材支援问题[11]。Qin等提出了一种随机模型,旨在从飞