民用飞机典型连接非规则结构的紧固件钉载分布研究.docxVIP

? ? 民用飞机典型连接非规则结构的紧固件钉载分布研究 ? ? 苟鹏坡，帅国武 （上海飞机设计研究院，上海201210） 0　引言 紧固件是飞机制造中最常用的连接方式，对于民用飞机中多紧固件连接结构的钉载分析，工程上主要采用解析法和有限元法进行计算。解析法对仅于简单、规则的连接结构可以得到比较准确的钉载分布。有限元法可以通过建模精确地得出大多数连接结构的钉载分布，但建模过程耗费时间较长，且一个模型只能针对单一结构进行分析。因此，针对实际结构中的非规则连接结构，需要得出一种可靠、快速、适用范围广的钉载计算方法。 1　连接非规则结构钉载分布的解析法 1.1　结构形式 单剪连接件非规则结构形式如图1所示。 图1　单剪连接件非规则结构 图1中符号意义如下： Si为第i颗钉与第i+1颗钉之间的间距（载荷方向）；n为钉排数；为第i颗钉与第i+1颗钉之间带板的厚度；为第i颗钉与第i+1颗钉之间基板的厚度；为第i颗钉与第i+1颗钉之间带板的宽度；为第i颗钉与第i+1颗钉之间基板的宽度；P为外载荷。 其他参数意义如下： Ci为第i颗钉的柔度系数；为第i颗钉与第i+1颗钉之间带板的柔度系数；为第i颗钉与第i+1颗钉之间基板的柔度系数；Es为带板的弹性模量；Ep为基板的弹性模量；Ri为第i颗钉载荷。 1.2　基本假设 （1）结构均处在弹性范围以内； （2）忽略摩擦力和装配间隙的影响； （3）应力