船舶融资租赁的法律性质及形式.docxVIP

船舶融资租赁的法律性质及形式 国外的船舶融资租赁被广泛使用，但在中国尚处于起步阶段。该方式可望缓解船舶融资的困境,弥补以船舶抵押贷款为主的传统融资方式之不足。探究我国船舶融资租赁业发展的障碍就显得很有必要,特别是船舶融资租赁登记制度。船舶融资租赁以光船租赁为其形式,本文以光船租赁登记制度为基础,探讨融资租赁登记制度。 1 光船租赁业务的性质 船舶融资租赁是指由承租人选定船舶和船舶卖主,或者选定造船厂和船舶的建造技术标准等,由出租人(租赁公司)分别与承租人和船舶卖主或者造船厂订立融资租赁合同和船舶买卖合同,出租人把船舶出租给承租人,由承租人支付租金的交易。融资租赁兼具买卖、信贷和租赁的属性,是一种自成特色的交易,我国《合同法》和《国际融资租赁公约》已为其定性命名,融资租赁合同是一种新式的典型契约。这种交易以“融物”的形式实现“融资”的目的,其经济实质是融资,具有独特的法律性质。该种交易包含三方当事人、两个合同,出租人不承担租赁物(船舶)瑕疵担保责任,承租人承担租赁物灭失风险,一般禁止中途解约,租金构成主要考虑到租赁物购买价款的分期摊提,承租人一般负有支付租金的绝对义务。在形式上,与光船租赁同样表现为出租人把船舶租给承租人使用,由承租人取得完全的使用经营权,自行配置船员,负责船舶的维修保养等。 光船租赁虽然也是船舶融资的重要方式之一,但其性质仍是财产租赁,出租人交船时应谨慎处理使船舶适航,在交船后的合理时间内并不解除其对交船前船舶的潜在缺陷的责任。在船舶灭失或租赁权受到严重损害时承租人可解约并解除支付租金的义务,租金是使用船舶的代价。 2 光船租赁登记制度的重要性 光船租赁登记是指为改变光船租赁船舶的国籍,确认承租人的使用经营权等事宜而进行的登记。船舶登记在大多数国家起到双重功能,一是登记的公法功能,即船舶有权利悬挂登记国国旗,受登记国管辖并取得其国籍;二是登记的私法功能,公示船舶所有权及抵押债务。传统上,船舶悬挂国旗的权利及政府对船舶的管理和船舶所有权、抵押权等均适用登记国法律,即船舶的公法关系和私法关系均依登记国法律。然而,光船租赁登记实现了传统的船舶登记两功能的分离,公法关系依光船租赁权登记国律法,而实质性的法律关系即私法关系仍留由原登记国法律调整。这种登记满足了承租人希望改变原船舶国籍的需要,并确认了承租人根据光船租赁合同所取得的船舶使用经营权的效力。 我国《船舶登记条例》规定:船舶抵押权、光船租赁权的设定、转移和消灭,应当向船舶登记机关登记;未经登记的,不得对抗第三人。依法办理光船租赁登记将直接关系到光船租赁合同项目下的权利义务究竟由谁享有和承担的重要问题。条例如此规定,促使出租人和承租人积极进行光船租赁登记,公示光船租赁权,明确双方的法律地位。当船舶发生海事请求时,以分清出租人、承租人对第三人的责任,同时也方便第三人查清真正的海事责任人,及时行使请求权和诉权。因此,光船租赁登记一方面有利于及时理顺海事纠纷,另一方面有利于分清出租人和承租人的责任,从而促进出租人以光船租赁形式向承租人融资的积极性。 船舶融资是航运业发展的先决条件,船舶登记制度是船舶融资制度的有机组成部分,涉及船舶所有权、抵押权、租赁权和船旗国对船舶的管理等,登记制度是否灵活和符合国际惯例,影响到金融界参与船舶融资的态度,事关国际船舶融资业的发展进程及一国的船队规模。光船租赁登记制度是国际船舶融资的新发展,发达国家(如德国)允许光船租赁的本国出租人仍可享受航运优惠,在封存或中止原登记国籍后,船舶可悬挂他国国旗尤其是方便旗,出租人在享受他国优惠的同时可享受原登记国优惠。这种巧妙设计的制度,有利于发展中国家扩充船队。因此,光船租赁登记制度为UNTAD(联合国贸易与发展委员会)所鼓励的发达国家向发展中国家进行船舶融资创设结合点,是互利合作的有效途径。1987年ICC(国际商会)在光船租赁登记专题研讨会的报告中就已指出,这种制度可望是航运国际一体化进程中的有效媒介。值得指出的是,UNTAD秘书处在其集装箱船舶租赁的报告中,深入分析了有关租赁的各种问题及租赁的利弊,指出虽然租赁是一种很有吸引力的船舶融资方式,……但是由于有些国家法律规定:只有在本国登记的船舶才有资格享受税收优惠,而在许多发展中国家光租的船舶不能悬挂租船人的国旗,使得航运公司不愿意租船。为支持租船,许多发展中国家的法律应进行适当的修改。因此,这些国家确立光船租赁登记制度就显得很有必要。 船舶融资租赁不同于光船租赁,这在我国《合同法》及《国际融资租赁公约》已作区别,光船租赁登记制度不能涵盖船舶融资租赁。因此,视我国船舶融资租赁业的发展程度,宜建立船舶融资租赁登记制度,以促进这种融资方式的健康发展。 3 船舶贷款租赁登记制度 3.1 以船舶抵押权为登记条件的融资租赁权的限制 船舶登记的意义之一是明确船舶